根据警方从十一月廿九日至十二月十三日所展开的“态度行动三”的记录，总共发生了一万二千两百卅九宗交通意外事件，即平均每日八百一十六宗，而总共两百八十五人在交通意外丧生，也超越了巴厘岛爆炸事件的死亡人数。

巴厘岛事件导致两百死亡引起全球的严厉谴责，而上述两百八十五名在公路意外中丧命的事件，是完全可避免及不必要的，然而它却未能引起愤怒，促使当局觉悟到终结公路流血事件的需要，政府领袖总是每年发表陈腔滥调，草率地对假期公路意外的死亡事件表示关注就了事。

然而在公路留学事件中最为引人注意的，是交通部长拿督斯里林良实医生所发表的漠不关心言论，有关言论彻底反映出其担任有关公职的无能、不负责任及玩忽职守。

身为公路安全运动先锋的交通部长，林良实却把每个主要全国佳节庆典，转变成比巴厘岛更为严重的全国流血事件。事实上，我们从林良实于四年前的言论，就不难看出他对有关议题已经失去兴趣：

“我们已经做了世界其他地方所能做的措施。尽管展开了数个公路安全运动，但是公路意外死亡案件仍然有增无减。”

“我们还能够做些什么，如果人们自己要找死？”（一九九八年二月四日《星报》）

倘若林良实是相信于“我们还能够做些什么，如果人们自己要找死？”的话，那么这就是他对全国佳节公路意外流血事件毫不关心的最好证明，同时也说明了，为何由他本人所领导的公路安全内阁委员会，已经在过去数年闻所未闻，完全从公众人士的脑海中消失，事实上，有关单位应该带领降低佳节的公路以往死亡数字。

我国人民必须提出的疑问是，在开斋节、圣诞节、阳历新年及农历新年假期间，在路上死亡人数，是否等于在十月十二日巴里岛恐怖袭击事件造成的二百人死亡的两倍至三倍人数？

由此，内阁应该委任新的交通安全委员会，并不要委任一名拥有“人们自己要找死”心态，对如何在佳节期间减少交通意外感到束手无策的人来担任主席。