蕉赖收费站议题原本就是马华“胸口永远的痛”，李文国利用这项课题为本身在蕉赖区上阵捞取政治筹码，原本就已使马华尴尬万分，如今李文国变本加厉在有关课题上大放厥词欺骗人民，更教马华无地自容。

由此，马华中央应刻不容缓采取纪律行动对付李文国，否则马华将再次背上欺骗人民的罪名。

李文国前日提出蕉赖交通10项请愿，形同剽窃行动党的功劳，因为这都是蕉赖区国会议员陈国伟捍卫蕉赖人民利益，极力争取的成果。

例如，当中有6项请愿，即将陆佑路提升至6条车道、衔接陆佑路－美和佳花园隧道、建立陆佑路－陈秀莲路的直接通道、尽速落实斯嘉镇－大同花园交通枢纽、兴建凤凰广场前的交通枢纽、兴建斯嘉镇－珍珠花园行人天桥，都是陈国伟多年来极力争取的成果，并且已经获得当局批准，只要财政部的拨款一到便可以马上施工。

至于李文国所提出的另外3项请愿，即提升友力花园－万顺花园交通圈、在第一花园交通圈兴建隧道，以及伸展轻快铁服务，前两项已经由陈国伟传达市长，后者则已经被纳入《吉隆坡发展大蓝图》。

蕉赖收费站是于1990年9月1日开始收费，蕉赖行动党早在1987年内阁宣布批准设立收费站之后，就马不停蹄地展开系列活动，包括进行群众对话、大型签名运动、提呈备忘录给首相，从而反映蕉赖区人民不要收费站的心声。

翻开整个蕉赖收费站的历史记录，我们就可清楚知道在1990年8月28日，当时的民政党副主席李裕隆揭露“马华从来没有在内阁会议建议减低蕉赖收费站收费”，而在同年9月8日，当时的马华总会长林良实则指蕉赖人民抗议收费站行动是“愚蠢行为”，过后又形容示威者不值得同情。