|
在獲得額外的利益，如豁免5年公司所得稅及16億5千萬元政府免息貸款之後，PLUS不需在其7億3千600萬元盈利上再增加利益
在會唔以主席郭素沁為首的〈反對不公平增費聯盟〉時，PLUS強調它只對其股東，即政府、貸款人、股東、僱員及大道使用者負責任。PLUS的說法並不正確，因為他們忽略了最重要的股東，那就是2千500萬大馬人民！
即使國人沒直接持股，PLUS也必須履行其企業社會責任，而在設法賺錢的同時，向受影響者負起全責。他們不能只提供口頭上的企業社會責任，而完全沒有對其商業運作對社會的影響負起全責。
PLUS似乎忘了，國人通過國庫控股、社險及公積金局（總共持將近40％股權）在PLUS擁有直接的利益。因此，PLUS有責任解釋，為何它在2003年取得7億3千600萬元盈利後，仍需要調高過路費10％或賺取額外的1億5千400萬元。根據金融分析員的看法，PLUS在2004年預料將賺取7億6千萬元及在2005年賺取9億3千700萬元，2005年的賺幅是調高收費所致。
讓一家賺7億6千萬元的公司，再賺取額外的1億5千400萬元，是否會不道德？PLUS能否在享有以下的利益後，放棄調高過路費10％或額外1億5千400萬元盈利：
‧世上最高賺幅的公司，賺幅約83％；
‧從2002至2006年獲得豁免公司所得稅5年；
‧獲得政府賠償將近10億元；
‧基本設備完全或部份由政府承擔，如耗資9億6千200萬元的擴充大道工程；及
‧16億5千萬元政府貸款完全免息。
在大馬，有哪一間公司可享有這種豁免公司所得稅5年及獲得政府免息貸款利益？即使是政府公司，如國油也未享有這種利益。有鑑於工程部長拿督斯里三美威魯宣稱，他沒有選擇，唯有支持調高過路費10％，因為政府沒有能力每年賠償1億5千400萬元或總數380億元，這是非常荒謬的，因為是他本身在1987年簽署有關的合約。由於是讓PLUS享有特惠合約的主謀，三美必須負起全責及引咎辭職。
目前是國人支持〈反對不公平增費聯盟〉而參與周日全國性的在收費站抗議行動的時候。這種抗議行動也許不會改變政府原有的決定，但卻是要求政府全面檢討與PLUS之間的合約之首個步驟。
|
