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呼吁阿都拉從新德里插手下令推遲兩個月調高南北大道過路費10％，以進行一項全面的公共研究其帶來的影響，因為它對新任首相的領導一個公正、開明及負責任政府大選承諾的一項重大考驗
我首先要對在極短時間的通知下召開這項國會議員、工會、消費人組織及非政府組織會議，以商討建議中的“反對不公平調高過路費聯盟”事宜，以抗議即將在2005年1月1日實行的南北大道過路費被調高10％。
我們在極大緊迫的時間下工作，遲至星期五國人才從當天早報中獲悉，工程部長拿督斯里三美威魯提出內閣已經否決朝野國會議員的勿批准上述調費的要求的理由或理由。
新海峽時報在周五的封面報導標題是“10％調費維持不變”，並以大號字體引述三美的談話，即：
“如果我們阻止南北大道調高過路費，對政府將形成一個重擔。我們必須在未來33年內付給南北大道經營公司380億元。這些錢可以用在其他計劃上。”
這番話引起大家3重的憤怒，即：
然而，由於國人將會開始渡長假，聖誕節就落在下周六，接著是陽曆新年的到來。過路費將在12天內調高，目前時間有限，而必須快馬加鞭地爭取及組織群眾支持使政府尊重民意，至少下令推犀增費，直到全面研究及了解其對社會經濟及長期的影響。
昨晚，我再次經歷到數以百萬計南北大道使用者的不滿，而加強反對調高10％過路費的情緒。從愛極樂到新街場收費站距離約115公里，應是不到1小時的車程，但由於收費站大排長龍而花了超過兩個小時。
大馬的大道使用者有權問，為何大家必須付更高的過路費來面對更多的阻塞、更惡劣的服務及品質日差的大道。越來越多大使用者投訴在大道上被詐取，尤其在夜間，當他們撥電給PLUS的緊急部門時，沒有PLUS的巡邏車出現，反而是私人經營的出現。
令人憤慨的是，三美連解釋在明年1月1日調高收費的理由也省下，而只說政府受到南北大道特許權合約的約束。這不是好的理由，因為2千500萬國人要了解，為何三美及政府當初會同意這種不公平與傾向一方的特許權合約，犧牲了兩代國人的利益來讓PLUS獲得一棵搖錢樹。
目前在印度訪問的首相拿督斯里阿都拉應從新德里插手下令推遲兩個月調高南北大道過路費10％，以進行一項全面的公共研究其帶來的影響，因為它對新任首相的領導一個公正、開明及負責任政府大選承諾的一項重大考驗。
三美的言論引起了更多有關南北大道特許權合約及收費架構的問題，我只提出其中的6個：
第1，周二我在國會詢問，有鑑於大道阻塞問題日益嚴重，而與PLUS宣稱的提供安全、順暢及舒適行程說法背道而馳，政府是否支持成立一個有關南北大道特許權合約及收費架構的國會遴選委員會時，三美說，南北大道的興建是基於每天16萬車輛使用，而目前則每天有120萬車輛使用。
這意味著，目前的車輛流量比預期的多出7.5倍，也意味著所鳩收到的過路費比預期中的多了約7.5倍。在這種情況之下，PLUS獲得比預期中多出多倍的車輛流量及收益，這是政府不應讓PLUS調高收費，直到它能提升服務品質為止的最有力理由。
第2，三美說，如果政府不讓南北大道調高過路費，就必須在未來33年內付給南北大道經營公司380億元。以每年賠償1億5千400萬元計算，33年的總額不是380億元，而只有50億元。為甚麼有這麼大的差距？
第3，在1988年5月開始的為期30年南北大道特許權，經過1999年作出的另外12年延長期之後，是在2030年結束，為何又須在未來33年賠償PLUS至2038年？根據剩下的另外25年特許經營期限，以及每年1億5千400萬元的賠償率，至特許經營期限結束時，總賠償額應是38億5千萬元，只佔三美誇大其詞的380億元的1/10！三美有甚麼話說？
第4，是否三美不小心露出馬腳，暴露出政府曾秘密的延長PLUS的特許經營權另外8年，而使南北大道成為PLUS的搖錢樹長達50年，即從1988至2038年？
第5，我不認為三美指PLUS仍有33年經營權的說法是錯誤的，因為現年68歲的三美頭腦仍然清晰、敏捷與机警，他黨內的政敵付出不少代價去了解他的這一點。國人有權知道，PLUS在何時及為何從1987年獲得的25年特許經營權，秘密被延長至50年，而未有任何任何的透明度及向遭殃的國人作出交待。
第5，當三美說如果政府不讓南北大道調高過路費，就必須在未來33年內付給南北大道經營公司380億元時，是否意味著PLUS在未來33年內，有權向南北大道使用者收取約380億元過路費？
最後，昨天的馬來西亞前鋒報及今天的華文報皆有報導說，南北大道過路費將有8次每3年調高收費一次至2030年，而提出了以下的收費架構表：
調高10％
從吉隆坡北上
從吉隆坡南下
黑木山至新山
（第1級）
（至黑木山）
（至新山）
現年
55.50 44.60 97.80
2005
61.00 49.10
107.60
2008
67.10 54.00 118.40
2011
73.80 59.40 130.20
2014
81.20 65.30 143.20
2017
89.30 71.80 157.50
2020
98.00 79.00 173.30
2023
108.00 86.90 190.60
2026
118.80 95.60 209.70
2029
130.70 105.20 230.70
到了2029年，從吉隆坡北上至黑木山的南北大道過路費將升至130.70元，南下新山則105.20元，新山至黑木山則全程230.70元，幅度驚人。
儘管政府較早時宣稱，收費架構到了2016年將不會再獲調整，但政府的公信力向來很差，甚至連三美也暗示，有關的特許權合約已被秘密延長至50年，而有關特許權合約雖然簽署了將近22年，它仍被列為一份官方機密文件。
有鑑於阿都拉曾說過，他的領導標誌是聽取民意，他應下令將該份合約解除機密限制及加以公開，以讓國人能了解有關的基本資訊，並向政府提出深入的看法。
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