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明年1月第3周召開的國會兩天特別會議應延長另外兩天，以辯論兩項重大課題：我國史上最嚴重的海嘯天災及南北大道強制性的調高過路費10％
24小時前，11個遭蘇門答臘9級地震引發恐怖海嘯所肆虐國家的死亡人數已經接近2萬5千人，我曾估計死者人數將倍增。
被証實是對的並不是件愉快的事，因為時速達500公里的10公尺高海嘯或水牆造成的死亡人數，目前已經近6萬人，歐盟警告說，死亡人數可能超過10萬人。
印尼的亞齊佔了死亡人數的半數或2萬7千174人，而斯里蘭卡有1萬8千700人証實喪生，這場海嘯浩劫帶來如以下的恐怖經歷：
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離地震震央不遠的亞齊，先遭地震襲擊，接著被海嘯肆虐，約有1千人是在觀看一項體育比賽時被巨浪吞噬。亞齊唯一的日報〈印尼走廊〉的約80名新聞從業員相信已經全部遇難。
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在斯里蘭卡，1千700名乘搭火車〈海皇后〉從哥倫坡往南部城市Galle的搭客，結果火車被海嘯沖走，造成史上最慘重的火車災難。
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差不多處於周日震央上面的印度安達曼島及尼柯巴島，拯救人員發覺只有1/3的島民仍活著。一個島上的100名空軍基地人員及他們的家屬全部遇難。
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在泰國普吉島北部，有770具屍體在Khao
Lak海濱的酒店及附近地區被發現。
在海嘯浩劫仍未完全落幕之前，另一項浩劫已經在醞釀中，世界衛生組織警告說，劫後與缺乏乾淨食水及衛生條件欠佳帶來的傳染性疾病，可能奪走的性命與海嘯及地震導致的一樣多。
基於兩個因素，大馬應在國際上採取主動來應槍這項全球性威脅：
‧第1，因為大馬本身是遭殃國家，官方的估計死亡的大馬人數目上升至65年、傷者183人及12人失縱，而約160名在受海嘯打擊國家，如泰國、印度及斯里蘭卡的大馬人命運未卜；及
‧第2，大馬肩負兼任3個主席，即非不結盟運動、回教大會組織及東協主席的國際重任。
訂在1月第3周召開的兩天修憲特別國會會議，應延長另外兩天，以辯論我國史上最嚴重、迫使首相拿督斯里阿都拉提早結束西班牙旅程的天災，即有關大馬面對天災的應變能力，以及從周日史上最嚴重海嘯中應吸取的教訓。
周日的海嘯是自1755年襲擊利斯本以來最嚴重的一次，在當年，估計有6萬人被海嘯奪走性命，而在1883年，位於蘇門答臘另一邊的Krakatoa火山爆發引發的海嘯，令約3萬6千人喪命。
美國當局在周日已經探測到蘇門答臘的地震，並設法發出海嘯的警報，但由於在印度洋及太平洋沒有預警系統而告吹。
據國際媒體的一項報導，聯合國政府際海洋委員會在6月有召開會議，而專家的結論是“印度洋受到當地及來自遠方海嘯的顯著威脅”及應有一項預警網絡。大家都沒有採取行動，因為大馬、泰國、印度及其他國家的官員都認為海嘯是“太平洋問題”及“沒有要採取任何行動的表示”。
在1月18至22日在日本神戶召開的減少災難國際大會上，大馬應積極地推動設置一項海嘯預警系統的課題。
國會特別會議應延長兩天，因為除了辯論海嘯課題外，國會也應借這個機會辯論南北大道過路費被調高10％問題，尤其是在12月14日的國會會議中，朝野政黨的國會議員都一致地反對這種不公平的加價措施。
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