|
社青团呼吁霹雳州政府慎重考虑在怡保机场开设太空发射站的可行性，以及向人民交代清楚，到底霹雳州政府在「复兴」怡保机场方面所曾经做过的努力
根据霹雳州州务大臣达祖于14日的谈话，英国Bristol
Space Planes公司有意在怡保苏丹阿兹兰莎机场发展成为亚洲首个载人上太空漫游的太空发射站。其中载送费每人介于5万至7万零吉之间。
州政府将会向首相署经济策划组提呈建议书，以让经济策划署研究有关计划的可行性。州务大臣指出有关计划初步估计将耗资5亿8千万零吉。其中仅太空船就已经要耗费1亿零吉，剩余的数额就是建设太空发射站的费用。
其中一个最值得思考的问题就是，到底会有那一位怡保市民、马来西亚人甚至是外国游客愿意缴付高达5万至7万零吉的太空旅游费？即使有人愿意，那是否说明这个价码只是少数的贵族才有能力负担得起？这个价码，如果换作是一般公司的老板级人物，他们能够承担吗？
无庸否认的是，从这种种的疑问当中，这项计划是否具备经济效益或者可行性，怡保市民打从心里就下了一个非常大的问号。社青团担心的是，一旦首相署经济策划组批准有关计划以后，该计划是否是将成为州政府另外一个白象计划？
社青团认为州务大臣的「怡保机场使用率不高」为由是不合理的。首相，机场的使用率偏低，但是州政府是否有曾经真正推销怡保机场作为一个除了吉隆坡国际机场以及槟城巴六拜国际机场以外的一个区域性机场？因此，在州政府在还没有真正落实这项计划之前，州政府必须向霹雳州人民以及州议会解释州政府在这方面所曾经做过的努力。
属于公共基本建设的怡保机场其实可以扮演更大的使命。霹雳州政府不能仅仅只以使用率偏低的原因而以「太空发射站」计划来抵销其「作为公共基本建设」的角色。作为基本建设，它的公用就是服务人民。如果州政府把它转换成「太空发生站」，那么它已经失去公共基本建设服务人民的意义。
另外，令社青团感到不解的是，即使怡保机场使用率偏低，州政府应该商量实际对策，以扩大怡保机场的使用率。例如，开拓更多的区域性航线，如怡保－合艾、怡保－关丹、怡保－槟城、怡保－新山、怡保－阿罗士打甚至是怡保－古晋或怡保－棉兰的航线。
由于怡保机场与吉隆坡国际机场在时间上的差距已经缩短，因此怡保机场的区域性与国际航班基本上必须饶过吉隆坡国际机场。在这方面，霹雳州政府应该与中央极力争取，而不是俯首于中央的政策，或者是受限与大马机场有限公司的决策。
除此以外，由于低价航空正在崛起，尤其是大马亚洲航空公司正在开拓任何航程低于4小时的航线，霹雳州政府何不想出对策与类似的航空公司接洽，以商讨他们在怡保开设航线的可行性，甚至是让怡保机场成为他们的航运中心？
这些建议首先并没有抵销怡保机场作为服务人民的公共基本建设之角色，一方面其花费也比建设「太空发射站」的5亿8千万零吉来得低，而且在经济效益上能够更快更有效地带动怡保甚至是整个霹雳州的经济发展。因此，社青团呼吁霹雳州政府应先慎重地考虑这些计划的可行性。
|
