|
政府必須全面交待，普騰的淨利下跌107％而蒙受1千235萬元虧損的原因，以免吉隆坡股市受到負面影響
政府必須全面交待，普騰的淨利截至今年6月30日的財政年首季下跌107％而蒙受1千235萬元虧損，而去年同期則獲得1億6千647萬元淨利的原因，以免吉隆坡股市受到負面影響。由於營運開支驟升超過20％至21億2千萬元，造成儘管收益比去年的19億2千萬元增加6.8％至20億5千萬元，普騰仍蒙受虧損。
這種解釋是有必要的，以免普騰的淨虧打擊吉隆坡股市的表現。普騰在8月30日說，有關虧損是津貼較高額的1億3千700萬元可疑債務所造成。人民有權知道，這1億3千700萬元可疑債務如何形成，因為購車者都由銀行貸款，而一旦銀行發放貸款，普騰就收到錢。沒有交待這方面的疑點，只將使人懷疑政府要將政府相關公司（GLC）轉虧為盈以面對全球化挑戰的誠意。
更令人擔憂的是，庫存量的增加，普騰存有大量的車輛未售出。普騰的庫存截至今年6月30日上升14％至11億元，而在3月31日時是9億6千708萬元。在2004年財政年結束時，其庫存是8億2千190萬元、2003年財政年結束時是8億3千550萬元、2002年財政年結束時是7億2千零20萬元、2001年財政年結束時是8億8千170萬元及2000年財政年結束時是6億6千零80萬元。
普騰的最新車款Savvy截至7月中，即在推出的1個月後，只有3千人訂車。反之，第2國產車的Myvi在推出不到1個月內，即獲得3萬3千人訂車。普騰的市場佔有率，已經從2005年上半年的43.5％下滑至40％。大量存車未售出之下，普騰的收益只會下跌，加上來自鋼鐵及石油成本的上升，營運開支只會增加，結果是面對更大的虧損。
有鑑於普騰的表現將影響吉隆坡股市的表現，政府有責任對此透明化及負起責任。政府必須立即宣佈國家汽車業政策，以決定如何恢復人民及投資者對我國資金市場的信心。政府必須謹記，普騰持有的現金額，從今年3月31日的24億5千萬元，減少至6月30日的21億2千萬元，並從2003年財政年結束時的37億9千萬元高峰，在短短的兩年內減少了16億7千萬元。
在上個月被革職的普騰首席執行員丹斯里東姑馬哈里職位應盡快填補。一家龐大的公司由兩名首腦暫時性掌舵，不合情，也不合理。它也不會讓人對普騰的前途具有信心。政府應跳過堅持只有馬來人夠資格領導普騰的心理障礙。如果有適當的大馬籍非馬來人，他們應早日受委來將普騰扭轉乾坤，以免另一個大量耗費公款的柏華惹虧本醜聞重演。
|
