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行動黨促政府雙管齊下公開調查柴油短缺危機－（i）為何貿消部允許數以十億元計的濫用柴油津貼活動在去年一整年進行而沒採取有效的防範行動；及（ii）為何該部多次沒提出有效與精明的行動計劃在杜絕猖獗的濫用柴油津貼活動之同時不傷害到誠實的代理商及使用者
行動黨促內閣在明設立一個公共調查團，以雙管其下的調查持續的柴油短缺危機，即：
過去幾天，重量級炮火開始射向導致柴油短缺危機的禍首。首相拿督斯里阿都拉譴責他們的公開反應是：“使人厭惡的是，我們以低價優惠人民，但他們怎樣？他們走私及賺錢”，而首相署部長拿督莫斯達化形容這些人為破壞國家經濟的人。
莫斯達化較早時宣佈，政府的汽油津貼將會在今年減少10億元，而主要的減少是柴油津貼，“從貿消部已經採取的步驟”中，杜絕走私及工業使用者猖獗濫用津貼的柴油。
猖獗濫用及走私相信是導致柴油津貼從2003年的7億7540萬元或37億2000萬公升上升至去年的170億元或45億2000萬公升的主要原因。這使不禁要問，貿消部長拿督沙菲益阿達及其官員在去年一整年內，當國家的柴油津貼流失及被騙走約10億元時，他們是否在睡覺？
過去12個月裡，總共有369間油站及石油代理商因為出售津貼柴油給工業用戶而接受傳票，並有480萬公升違禁柴油被充公。
如果去年增加的8億公升津貼柴油是猖獗被濫用的結果，所充公的480萬公升，只不過是滄海一粟，所佔比率只約半巴仙，未能反映出有關部長或其官員的能力及效率良好。
去年增加的8億公升津貼柴油中，有幾巴仙是濫用津貼的結果，以及其中有幾巴仙是由走私及工業使用者濫用？據報導，大馬的柴油被走私到泰國、菲律賓及緬甸。這些國家分別佔了幾巴仙？
大馬汽油商公會主席阿郎查里指沙巴及砂拉越是非法售賣津貼柴油的黑區，佔了我國類似交易的70％，大多數柴油被運入伐木區或走私到菲律賓。沙菲益能否証實阿郎的說法？
更值得關注的是，這名部長及其官員在濫用柴油津貼問題方面，似乎不如“破壞國家經濟者”精明，該部的柴油供應措施，如給予油站的固打配額在過去一個月內至少被更改了4次，而仍無法杜絕濫用行為，卻因此給公眾帶來極大的不便，令誠實的代理商及使用者受害，同時打擊運輸業，尤其是囉哩、長途巴士及學校巴士。
內閣的當務之急是將柴油供應量立即恢復正常，因為貿消部笨挫與制定不當的控制油供應措施，已經令公眾不再支持它打擊猖獗的濫用津貼柴油行動。
很明顯的，整個杜絕津貼柴油被濫用的運動出現了一項最基本的疏忽，即沒有優先照顧合法使用者及誠實代理商的利益，而導致他們成為這次杜絕運動的更大受害者！
長達整個月的柴油短缺危機，以及原本可以避免的公眾及運輸業者面對的困境與不便，打擊到中小型製造業，它應是全體部長及公共服務應吸取的一個典型教訓，即一項杜絕濫用的運動不應進行，儘管其動機是正確與值得人民支持的。
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