社青团呼吁贸消部必须作足充裕的准备功夫，并且认真看待其在执法方面的问题。如果贸消部在这些问题不积极采取行动，反而好逸恶劳地认定固大制能够一劳永逸的解决所有问题，那将会为广大的柴油使用者和消费人制造更多无谓的麻烦

为了打击油站业者私自把柴油转卖予工业柴油使用者以牟取暴利，以及稳定市场的柴油供应，贸消部自今年1月1日在全国所有2千900间油站施行柴油固打制，即全国每一家油站的柴油供应将会以固打制的方式来进行配给。 

然而，这项措施在开始时一度严重打击国内各大小城镇的柴油供应。虽然大马是石油生产国，而且柴油确实并没有出现短缺的现象，但是贸消部在这项政策的背后，明显犯上思想不足够的错误。 

这可以从贸消部开始施行柴油固打制之际，然后再放宽所有油站不能售卖超过250公升的柴油予每位客户。（虽然每辆交通工具只能一次添加不超过250公升的柴油，而且这并不会影响罗里、巴士和其他交通工具，但是如果油站的柴油供应不稳定、不充足的话，那么这一指令显然是没有意义的。） 

在之前，贸消部表示每个油站的配额依照2004年的月均销售量，结果许多油站仅仅只能获得大约50至60％的柴油供应，过后贸消部改以2003年的月均销售量为依照。虽说2004年因国际原油价格波动剧烈，因此在计算销售量和需求量方面可能失准而采用2003年的月均销售量，但是难道2003年就没有出现油站业者转卖柴油予工业使用者的事件吗？如有，那么贸消部是否也应该在2003年的月均销售量上扣除一些呢？ 

在这里，贸消部的仓促措施施行以后就带来以下严重的负面效果：

1. 在沙巴州山打根，一名愤怒的司机由于等待得不耐烦，竟然冲入山打根贸消部办公室橇破一办公桌面的玻璃片。
2. 在亚庇，人们必须等上4个小时才能轮到他们充油。有者因此被迫连午餐也必须在车子上解决。
3. 在槟城北海，来自北海拉惹乌达义务消防队的队员在赶往火灾现场救火时被迫转入一家添油站添油，竟然被油站经营者阻止而险些酿成不愉快的事件。而他们只是为了区区20令吉的柴油，但是却因此而耽误了救火的时间。

当然，我们之前还听到许多来自全马各地的不满声音。只是，冒消部国内贸易局总监拉惹依斯迈表示供应短缺是因为技术性的问题，并且指出会在短时间之内得到解决。 

然而，贸消部也必须解释，为何全国仅有大约5巴仙的油站偷卖柴油予工业使用者，然而在贸消部的惩罚性政策之下，全国2千900间油站却必须受罪？贸消部长拿督沙菲益也表示，去年总共有98家油站由于非法售卖政府津贴之柴油予工业使用者而可能面对执照遭该部吊销的可能性。在同一时间，去年总共有369家油站因同样理由而遭该部发传票，罚款介于4千令吉至2万5千令吉之间。 

全国共有2900家油站，这些违法的油站业者只占少数。如此一来，政府的惩罚性政策其实也把奉公守法的良民也一齐惩罚。 

以上所说的就是贸消部思想不足的地方。而在同一时间，贸消部的这一个措施其实也是把问题过于简单化，并且让国人觉得贸消部并没有进行任何实际调查。贸消部控诉部分油站走后门，但是贸消部是否在执法方面是否已经尽全力彻查侦破甚至取缔那些违法的油站业者？贸消部在执法方面是否面对什么困难？贸消部是否了解，马泰边境的走私柴油才是政府石油津贴流失最多的地方？ 

因此，社青团呼吁贸消部必须认真看待这些问题，因为这些才是真正的问题！如果贸消部在这些问题不积极采取行动，反而好逸恶劳地认定固大制能够一劳永逸的解决所有问题，那将会为广大的柴油使用者和消费人制造更多无谓的麻烦。

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