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呼吁召开一项公共辩论，到底是否允让福斯伟根收购普腾30％的股权
针对媒体报道福斯伟根正与政府投资翼膀国库控股讨论收购普腾30％的股份，国库控股昨日作出否认，并表示没有任何计划欲脱售其在普腾的全部或部分股权。
国库控股作为一家掌握42.7％普腾股权和活跃的策略投资者，国库会继续寻找各种机会增加其股权价值和提高投资回酬。国库控股表示会维持其承诺，那就是支持国家汽车控股董事局和管理层最近采取改善营运和公司策略地位的努力，包括持续讨论与福斯伟根之间的合作。
市场对国库控股正在洽谈通过一项合值16亿5千万令吉（每股10令吉）的交易脱售30％的普腾股权予福斯伟根（这将涉及福斯伟根控制普腾的管理层）而议论纷纷。
在这个月初的国会会议，本人曾经参考普腾前首席执行员拿督纳丝米的一项访谈，即政府在过去20年的过渡保护已导致普腾失去许多与世界汽车制造商进行策略联盟的机会，造成一些在汽车工业起步比大马迟的国家如泰国所达致的成就比大马还要高。
纳丝米也透露，美国顶尖汽车制造商通用汽车曾经一度对普腾的股份表示兴趣，但是政府的过渡保护造成普腾失去机会与这家世界最大的汽车制造商缔造策略联盟。
通用汽车过后打入泰国。虽然泰国在汽车工业方面起步比大马慢，我们的邻居却在这方面比我们达致更快速的成长，以致泰国被谕为“亚洲的底特律”，或东南亚的汽车装配和出口中心。
最近全球汽车工业的头条新闻是把英国MG
Rover以5千万英镑（8千7百万美元）脱售给中国南京汽车工业集团（可能会面对中国最大的汽车制造商，也是同行竞标者上海汽车工业集团的法律讼诉）。
比方说富豪虽被公认为是一家瑞典汽车，但却是福特所拥有的。与此同时，传统英国汽车劳斯莱斯现在已经是BWM所拥有。福斯伟根也已经收购了斯古达（Skoda），虽然它在国际上还是普遍被认为是一家捷克汽车。
公众被通知的公共讨论和辩论，关于第一家国产车的前途，尤其是否允让福斯伟根收购普腾30％的股权，因为这是一项涉及大马2千6百万人民的福址，而不只是国库控股和政府的事。
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