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國陣政府應延長取消燃油津貼的時間，以免打擊國家經濟及貧民的生計
在過去兩個月來，隨著馬幣與美元繼續掛勾、柴油短缺後的售價上漲及首相要結束津貼的言論，經濟課題及人民生計問題，成了大家關注的焦點。
行動黨反對調高油價，因為它將帶來影響經濟及貧民生計的通膨。由於燃油是基本商本，汽油漲1角或7％及柴油漲2角或23％，已經導致運輸成本提高收費至少30％，而將使其他物品的價格起連鎖性上漲效應。
政府宣稠油價調高後，政府提供的燃油津貼將從90億元下降至68億元，而將節省22億元。然而，比起國油的383億9千700萬元原油及天然氣巨額出口，或國油在2004年的263億元盈利，22億元津貼算得了甚麼？只要國油仍不透明地交待其賬目及開支，人民比較喜歡國津津貼2千500萬國人，而非津貼一小撮國陣朋黨。
人民不滿油價上漲可以從5月8日的全國性示威行動中看出，即使是馬來人婦女也挺身而出，拿起標語指責國陣政府提高油價。隨著政府有意取消對柴油的每公升66分及汽油每公升3角的津貼後，預料油價在今年內將繼上升。
行動黨的立場是，津貼可以逐步的減少，但不是完全取消，因為政府有社會經濟責任減輕貧民及弱勢者的負擔。如果是為貧民而設的津貼，被某些不負責任份子用來致富，那麼是執法上的失敗，而非津貼制度的失敗。將這兩項課題相提並論，等於政策及執法混為一談。
由於執法機構的失敗，導致柴油被走私用在工業用途上，未津貼的工業柴油售價是每公升1元7角5分，而有津貼的則每公升1元8分。因為執法機構的失敗，人民變成代罪高羊。
津貼影響經濟效率及生產力，但卻有必要，以塑造社會平等。因此，行動黨促政府逐步調高油價，而非在上周突然將售價調高。然而，津貼仍是有需要的，尤其是我國通過國油獲得巨額的盈利，有能力辦到。
在一年裡慢慢調高油價，對經濟的影響將較小，而且也讓商家有時間調整本身的預測。突然間提高油價肯定減少生意額，同時不利於投資者的信心。在減少可以提升效率的依賴症候群或津貼之同時，照顧貧民的社會及公正層面不應被忽略。
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