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在陳廣才的“快道”發展，即怡保至萬撓雙軌鐵道計劃，比預計日期遲完工從1年延長至4年，只比“快道”之前完成1/3的工程
當拿督陳廣才在兩年前出任交通部長時，耗資46億元的怡保至萬撓雙磁軌計劃，比預定完工日期遲了1年，因為有關工程的合約在2000年7月實行時，預計在2003年6月完工。
目前，這項擁有兩項配套的計劃，即授予DRB-Hicom的25億8千萬元基本設備工程，以及
授予三井運輸系統公司的19億元系統工程，比預定完工日期遲了4年，因為它在2007年初才能完工。
在2003年9月，陳廣才宣佈一項“快道”計劃，以在2005年10月之前完成怡保至萬撓雙軌鐵道計劃，而新火車得於在2006年初投入服務。
這項“快道”計劃，是一個以陳廣才成立及以交通部秘書長拿督查哈拉為首，以監督有關計劃進度的督導委員會之結晶。陳廣才說，該督導委員會將會每周與主要承包商唔面，以解決在落實計劃時面對的問題。
然而，陳廣才的“快道”計劃在政府發展中上留下疑點，而成為各項“快道”計劃中最慢的。該高權“快道”督導委員會不只沒每周會面，甚至在過去1年裡沒有召開會議！
在2003年9月，陳廣才宣佈，在2000年7月至2003年9月的38個月內，DRB-Hicom已經完成
71.65％的基本設備及土木工程，等於每個月完成1.9％的工程。在今年初，獨立的工程顧問公司MOTT
MacDonald報告說，截至2004年12月止，只有82％的工程完成，即在“快道
”計劃實行後的14個月內，只完成另外10.35％的工程，或每月完成0.7％。這意味著在14個月“快道”計劃期間，工程的進度更加緩慢。
陳廣才應交待它成為大馬“快道”發展史上最慢計劃的前因後果，在他的“快道”計劃下，怡保至萬撓雙軌鐵道計劃，比預計日期遲完工從1年延長至4年，只比“快道”之前完成1/3的工程。
交通部長不應對我在昨天發表的有關聲明視若無睹，國人有權要陳廣才全面解釋：
(i)友乃德集團是否已經取代DRB-Hicom成為主要承包商，以接手完成18％尚未完成的工程；
(ii)
是否將增加11億元資，使基本設備的建築成本從25億8千萬元上升至36億8千萬元；及
(iii)主要承包商在最後一分鐘換人，如何能保障公眾的利益。
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