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陳廣才應全面交待耗資46億元怡保至萬撓雙軌鐵道工程崩潰的前因後果，有關計劃延誤4年後，造價可能上升至60億元，它不僅是交通部長，同時也是工程管理顧問至今的最大敗筆
交通部經過5天時間，才証實我上周二的聲明，即政府終止了DRB-Hicom建造46億元怡保
至萬撓雙軌鐵道的土木及基本建設工程合約，但拒絕証實，馬友乃德（UEM）是否獲得11億元接手完成剩餘12％工程的合約。
交通部長拿督斯里陳廣才應全面交待耗資46億元怡保至萬撓雙軌鐵道工程崩潰的前因後果，有關計劃延誤4年後，造價可能上升至60億元，它不僅是交通部長，同時也是工程管理顧問(PMC-Project
Management Consultant)至今的最大敗筆。
去年尾，即使是國陣的國會議員，把矛頭指向工程部長拿督斯里三美威魯，因為一系列政府工程，包括大道、學校、醫院等的失敗，要他引咎辭職，而當他說不是工程部的錯，而是因為這些工程經PMC所騎劫時，其同僚林敬益向他施於援手，而說欺騙政府的PMC應受到對付。
但是，比起46億元的怡保至萬撓雙軌鐵道計劃，PMC的失敗，有如小巫見大巫。政府處理這項雙軌鐵道計劃的手法，玷污了大馬的名譽。
陳廣才應解釋，負責該項計劃的PMC，即Kinta-Samudra
Kinta Kellas Consortium(KSKK)是否有被對付，或者可以向它取回儘管4年的拖延及失敗，仍然付給它的約2億元費用？
KSKK是否將承擔超額開支，甚至具爭論性的2千萬元，該筆錢儘管較後受到DRM-Hicom的抗議，交通部仍直接付給3手承包商Teknik
Naga私人有限公司。
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