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在作任何裁员决定之前，当局应成立一个皇家委员会调查马航内部滥权与舞弊及巨额亏损问题。
行动党呼吁当局在作任何裁员决定之前，应成立一个皇家委员会调查马航内部滥权与舞弊及巨额亏损问题。行动党完全同意约有9千会员的马航职工会，半岛马航雇员职工会的说法，即马航蒙受巨额亏损，与其员工人数多寡无关。工会主席阿莱士阿兹归咎于管理层的羞劣规划与决定，并指要员工对管理层的决定负起责任是不公平的。
该工会宣称，很多钱是浪费在不必要的赞助活动、装修机舱及订购6架A380空中巴士（每架12亿元）上，而装修机舱耗资7亿元。马航也花费巨额金钱在赞助活动上，包括赞助一名本地歌星及一支乐队与舞蹈员到伦敦的皇家爱尔拔礼堂演出。
马航在今年首季蒙受2亿7千490万元税前及3亿8千70万元税后亏损。税前亏损主要是去年全球油价上涨57.7％所致。如果马航较早时把亏损归咎于油价，为何目前又归咎于员工。其实，马航可以通过取消外国专家合约、不赚钱的国际航线如纽约等及政府与政府之间决定降陆地点的协定，而节省开支。
马航在2002年针对其前执行主席丹斯里达朱汀南里向警方报案，但至今没有下文。马航也在今年10月针对在达朱汀在位时蒙受的1亿7千60万元亏损起诉达朱汀、前马航空运副总裁Ralph
Manfred Gotz及Uwe
Juergen Beck、一名前公司顾问。
马航入稟莎亚南高庭时宣称，它位于德国Hahn机场的马航空运办公室，由于达朱汀担任执行主席时，在1999年3月至2001年7月之间，蒙受1亿7千460万元亏损。领导马航7年多后，达朱汀在2001年2月辞去主席职。
在2002年2月，马航说，它曾促警方调查有关舞弊行为。马航在2002年1月9日报案，重点是在达朱汀掌权时作出的两项空运投资，即1999年在Hahn及2000年在阿拉伯酋长国的
Sharjah，导致马航每个月亏损1千100万元，可能触犯了公司法令。儘管受到董事部的反对，有关的交易照样进行。结果当时两名高层人员辞职抗议。
在政府向达朱汀买回马航控制权后委任出的新管理层进行稽查后，马航向警方报案。马航指达朱汀没透露他在有关德国空运公司中的利益，马舨航与该公司签约使用其欧洲空运枢纽。
媒体在今年7月报导说，马航再次向联邦商业犯罪调查局投报，要求调查达朱汀、也是达朱汀嫂嫂的前公司秘书丽查娜、前董事万爱莎及Gotz。大家都感到奇怪，马航报案两年半后，仍旧没有任何下文。
由于涉及的款额庞大，而且涉及公众利益，因为马航是一家国人拥有的公司，只有成立一个皇家委员会调查马航的真正问题及采取适当的步骤阻止马航再蒙受数以十亿元计的巨额亏损。鑑于马航是一家公众拥有的公司，基于公众负责任及透明度原则，政府必须交待马航亏损的问题。
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