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如果马航有意在5年内达致10亿元盈利的目标，新的马航首席执行员必须研究何以亚航尽管发售低至1.99元的廉价机票，却能在本年度第一季取得1600万元盈余；而马航出售昂贵的机票，却面对2亿8100万元的亏损
民主行动党恭贺依德里斯成为马航第一名来自砂劳越的领导人，并且希望依德里斯可以在5年内达致10亿元盈利的目标。为此，依德里斯必须研究其他企业成功的模式，例如何以亚航尽管发售低至1.99元的廉价机票，却能在本年度截止6月30日为止的第一季取得1600万元盈余；而马航出售昂贵的机票，却面对2亿8100万元的亏损。如果马航拒绝向其他马来西亚成功的例子学习，那么马航将继续面对持续性的亏损。
今年首季，马航的营运亏损为2亿8100万元，相对于前一季1亿920万元的盈余。马航去年的营运盈余为2700万元。亚航则宣布第四季净利为1612万元。该公司截止2005年6月30日的净利从前一年的4907万元倍增至1亿1164万元。
两家公司的表现与它们的大小无关，马航是亚航的5倍。更重要的是，马航前首席执行员拿督阿末福阿及亚航首席执行员东尼费南迪斯的管理方式。马航面对巨大亏损而亚航赚取盈利的其中一个原因，是马航没有跟进亚航投保燃油成本保险。马航的这项失误，导致马航的燃油成本于截止6月30日的叁个月间，从去年同季的7亿500万元飙升58%至11亿元。
为了扭转亏损，并在5年内达至10亿元盈余，马航必须增加收入及降低成本。马航的2亿807万元亏损是令人警惕的，该公司的务效率也是令人担忧的。马航的季度营运开支飙升28%至4亿2500万元，包括下列成本：
• 因本地航班运作表现不足，付出的2260万元罚款;
• 一项名为“其他”模糊成本项目，包括外壳保险、付出佣金、机舱餐饮，从3500万元增至1亿3800万元；及
• 3100万元的顾问费。
依德里斯应该尝试调查为何机舱餐饮和付出佣金，从3500万元增至1亿3500万元。难道一包马航的机舱餐饮服务一包椰浆饭定价50元？而且到底马航的顾问提供了怎样的咨询，在付出3100万元后仍然面对2亿8100万元的亏损？
马航必须立即进行一项全面的内部核账，检举任何滥用公款的行为及务效率，以便马航恢复盈余。作为恢复公共信心的第一步，确保公信力和透明度，依德里斯必须公布上述成本项目。
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