|
阿都拉应接受马哈迪的挑战，针对人民是否支持腰斩半座弯桥计划决定进行公投，同时也确定谁才是掌管国家的真正巫统领导人，因为一山总不能藏二虎。
虽然行动党支持首相拿督斯里阿都拉取消兴建前首相敦马哈迪在任时的最后一项超级计划，即连接新加坡的半座弯桥，但阿都拉也应接受马哈迪的挑战，针对人民是否支持腰斩半座弯桥计划决定进行公投，同时也确定谁才是掌管国家的真正巫统领导人，因为一山总不能藏二虎。
阿都拉说，马哈迪有权表达看法，因为人民有争论的自由，但这种两套马车式领导，无助于他表现果断的领导作风，而将损及投资者对他的施政稳定性的信心。行动党赞同腰斩建桥计划，因为它涉及高昂成本、单边建桥的法律后果及新加坡企图勒索大马，以供应100万立方米砂石及允许其空军飞越大马领空作为同意建桥条件。
政府可以驳斥马哈迪的批评，即现任政府不应与新加坡谈判，而应继续建桥及连接新加坡的半座长堤为“国家主义傻劲”及鲁莽的“商业冒险行径”。但马哈迪指大马已向新加坡低头或大马已被出卖，是一种严重的指责，必须加以正视，因为他毕竟是我国史上在任最久的首相。
马哈迪在迟暮之年才发觉民主，但总好过不曾没发觉到，以把权力交回给人民针对首相拿督斯里阿都拉取消兴建马哈迪的连接新加坡弯桥是否适当进行公投。这种公投，将能对马哈迪与阿都拉之间的人民支持马哈迪弯桥或是支持阿都拉取消兴建弯桥引起的混淆与争议，有一个了断。
国阵后座议员俱乐部主席拿督沙里尔反对让柔佛州人民进行公投，理由是马哈迪在决定兴建有关弯桥横跨柔佛海峡之前，没有进行公投。两个错不能凑成一个对。即如马哈迪在当首相时没进行公投是错误的，不等于现在要求公投也是错误的。或者真正的原因是由于建议公投的是前首相而加以反对？
这项公投是有必要的，因为公人民对批准兴建弯桥的内阁成员，与目前反对兴建弯桥的差不多是同一批人，而感到混淆。而且，阿都拉本身、拉菲达、叁美威鲁、林敬益、黄家定等当时都同意马哈迪要兴建弯桥。
人民有权知道，为何这些人当时盲目的支持兴建弯桥。只有公投才能确定，如何能达致这种决定，即如马哈迪所讲的，大马有权在给予6个月通知后即可以移动水管及向新加坡低头有损国家利益与主权说法。
取消美景大桥是一项昂贵的十数亿令吉教训，提醒政府别再鲁莽的进行违反专业、规划复杂及成本高昂的商业冒险计划。政府已通过工程部与南方门咋限公司签署
一项12亿6600万令吉的合约，以在新山的武吉查卡兴建关税、移民及检疫综合中心（CIQ大厦）。
由于新加坡政府不妥协而坚决反对，美景大桥变成遥不可及。在面对法律问题，加上国人对新加坡要以售卖砂石及开放领空作为同意建桥的交换条件下，首相拿督斯里阿都拉别无选择，唯有将美景大桥计划腰斩。
国人目前不禁要问，在政府耗资将近13亿令吉兴建ICQ大厦前，为何没考虑到有关的法律后果。新海峡时报报导说，即使大马在本身领土兴建弯桥，在触及长堤的一块砖以连接新桥前，都必须获得新加坡的自肯。如果法律专家没给予恰当的意见，干吗付那么多钱给他们？
行动党同意国人不认同以国家主权及利益作为交易而出售砂石及开放领空，但不意味着大马及新加坡不需要一座较大的桥梁来克服交通拥挤及环境污染问题。但是，政府必须有良好的规划、讨论及成本预算。新加坡政府反对的主要原因之一是，坚持透明原则的他们，不了解建桥的真正成本，也不满估计高达数十亿新元的合约不透明。
大马政府没事先考虑及规划，不仅造成高达12亿6600万令吉的损失，也令人对我国的外交部及大马政府之专业与能力失去信心。如果外交部的高级官员缺乏基本的法律常识，如没在动工前取得新加坡当局的同意，首相要塑造第1流思维及建立人力资本的努力，如何会成功？有关犯下疏忽错误，令大马损失十数亿元的官员应被对付。
第2，该座耗资12亿6600万令吉的ICQ大厦建成后要如何处置？除非能够加以充份使用，否则它将成为另一隻白象。明显的只是ICQ大厦的承包商将获得丰裕的赔偿。此外，这对被迫迁出武吉查卡组屋，以让路给有关计划的居民很不公平，因为他们显然是不必搬迁的。
第3，为何取消兴建弯桥计划后，大马的纳税人被迫承担起后果，而必须赔偿有关承包商十数亿令吉。让承包商可以从一项不必完成的工程中白白赚钱，符合道德吗？
第4，政府有甚么计划缓和交通拥挤、环境污染及各关卡通关过程缓慢的问题。腰斩美景大桥及取消所有与新加坡的谈判，并不等于这些影响新山居民的问题可以被漠视。
大马政府目前必须为新山居民找出一项替代计划，并从这昂贵的一课中汲取教训，而在行事前获得法律上的许可。否则，大马人民，尤其是新山居民将会是主要的输家，而南方门户有限公司及也许包括新加坡是大赢家。
行动党支持马哈迪的公投呼吁，因为它不考验民主，同时也维护负责任与透明化的原则，而让公众辩论，到底是批准或取消兴建弯桥，才是基于国家利益的正确决定。
|
