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暴露普腾控股管理不当的PricewaterhouseCoopers报告，应不经任何删减的与政府回应一起提呈国会在8月21日全面辩论。
成为Edge杂志独家报导新闻的暴露普腾控股1996至2005年的管理不当的PricewaterhuoseCoopers(PwC)报告，应不经任何删减的与政府回应一起提呈国会，让国会议员在8月21日开始召开的国会预算案会议中全面辩论。
该杂志的标题是“普腾罐中的虫”，它报导说，PwC指出，普腾的一连串管理不当事件，造成数以十亿令吉的数失，一些具争议性的计划在没有适当諮询或同意下落实、未经深入讨论即作出数十亿令吉的开销，而董事部甚至不知道法律问题的存在。
普腾的糟糕企业管理例子是，许多重大的决策，是由管理层或各子公司的董事部作出，没通知懂事部或延迟通知，其中包括：
收购英国莲花汽车公司，收购莲花集团国际的63.7％股权的交易是在1996年10月16日签署。在一个月后，即1996年11月27日才提呈普腾董事部。
－丹绒马林製造厂不清楚是在1996至1998年间作出的预算。
－董事部未被告知关键性的法律诉讼。例子是德国普腾汽车公司索讨1亿6200万令吉。普腾首席执行员在没有通知董事部之下达致3440万令吉的庭外和解。
－普腾与Tracoma控股联手在印尼装配汽车。普腾融资49％给Tracoma进行有关投资。在贷款完成后，普腾董事部受促承认有关融资合约。在目前有关贷款并没有法律上的合约，而追讨欠款（约140万令吉）仍未确定。
－报告认为，管理层夸大意大利电单车製造公司MV
Agusta的潜能，说它将从2004年起带来积极的现金收益。但Agusta在2004年却需要注资9000万令吉。
－报告指出，从2002年4月1日到2005年7月31日，普腾在莎亚南及丹绒马林的工厂由於供应商造成闭厂4万1965分钟。供应商必须为每分钟的闭厂负责3万8000令吉，总计是2亿零576万令吉。没有跡象显示普腾向供应商施加罚款。主要的理由是供应商将面对财务问题。终止一个供应商的合约将造成更长的闭厂时间，因为需要时间去找替代者。
－PwC也发觉，代理商欠Proton
Edar及EON的总债务截至2005年7月尾是7亿零900万令吉。
人数相当的代理商欠下Proton Edar4亿零900万令吉，而已超越他们的信贷限额。在2005年卖出最多汽车的Proton
Edar代理商STB Auto，共卖出2451辆。然而，它也欠下最大笔的债务，即1270万令吉，超出了所批准的900万令吉的信贷限额。
－普腾通过Goldstar普腾汽车公司及中国普腾汽车公司在中国的投资涉及数以亿令吉计划的有问题开支。
看来PwC的调查及报告，未寻求有关运作时期的普腾首席执行员丹斯里东姑马哈里尔及调查时期最后两年的顾问，即前首相敦马哈迪医生的合作下作出。
既然如此，政府必须彻底调查普腾财务及管理不当的大丑闻，甚至有必要成立及授权一个皇家调查委员会，在调查首天就无畏无私地传召任何涉及者，不管他们是马哈迪、马哈里尔或前普腾董事及管理层人员。 |
