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白蒲大道经营者—环城大道公司—会否把过路费提升至2令吉10仙？
到底长达40公里的白蒲大道的经营者，即环城大道公司，会否把过路费提升至RM2.10？政府或否向该大道公司的要求低头？
今天《星洲日报》的一则报道引述内部消息，指出环城大道公司已经向政府申请在明年1月1日把白蒲大道的收费从1令吉提升至2令吉10仙，涨幅高达110巴仙。
该消息来源也企图合理化白蒲大道过路费上涨110巴仙的要求，即虽然该大道公司获得的特许经营权期限长达33年，但是该公司只允许起价两次，而且大部分大道使用者并没有付费，却造成大道的免付费路段出现严重塞车，造成人民怨声载道，误解白蒲大道经营公司没有纾困。
白蒲大道是在1999年开始通车，当时的建筑成本是11亿3千万令吉。截至3月31日的财政年为止，从白蒲大道所获得的净盈利比同时期飙升42.7巴仙，即从上一次财政年的5千588万令吉增加至7千973万令吉。
虽然白蒲大道现在每日车流量高达100万辆汽车，但是缴付过路费的只是36%，或者是36万名大道使用者。其余的虽然无需缴付过路费，但却每日经过白蒲大道，造成一些路段面对严重的赛车状况，尤其是蒲种一带最近数年增加许多花园住宅区，导致人口大量激增，导致白蒲大道的车流量激增。
巴生谷河流域的驾车人士已经长期承担不透明的大道过路费。这实乃不合理和不公平的事件。在面对群众的抗议，政府有时候被迫降低收费，赔偿大道公司或延长特许经营权期限。然而，政府在今年年中已经放话不再赔偿任何大道公司，也不会延长他们的特许经营权期限（以换取更低的过路费或维持原有的过路费）原因是政府已经无法承担高昂的赔款。
迄今，我国共有20条私营高速大道，政府在2004年和2005年分别赔偿1亿7百50万令吉和1亿4百万令吉予这些大道公司。直至2005年，政府一共赔偿385亿令吉予全国12家高速大道公司，导致国库流失大量纳税人的金钱，也因为这样而影响政府明年向大道公司做出赔偿的能力。因此，政府很大可能基于不想再赔偿大道公司而一分不扣地批准大道公司所提出新收费。
政府此时此刻应该努力弥补过去所犯下的错误。弥补错误的第一步应该是公布私营化和约的内容，让人民和纳税人了解到底政府把人民所缴纳的税收花在什么地方。政府也应该交待为何政府当初与这些公司签下如此不公平的合约，并且交待政府在这方面是否拥有任何长期解决方案，此外政府也必须和公民社会和利益持有人（stakeholders）展开对话，以寻求新的解决方案，避免人民以后必须继续遭殃。
要不然，如果政府在毫无解释的情况下批准新的过路费，人民的不满情绪，尤其是居住在大道附近居民不管有没有在野党人士的涉及，将会燃烧至更高的沸点。
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