• 耗资14.2亿令吉的白蒲大道的特许经营权是1996至2030年，过路费从1令吉调高至1.60令吉，涨幅达60％。
• 耗资13亿令吉的沙亚南大道的特许经营权是1993至2024年，过路费从1.50令吉调高至2.20令吉，涨幅达46.7％。
• 耗资3.36亿令吉的蕉赖加影大道的特许经营权是1995至2026年，过路费调高30仙，涨幅达49.2至50％。
• 耗资5.68亿令吉的加叻大道的特许经营权是1994至2032年，过路费涨幅达20至25％。
• 耗资5.01亿令吉的牙直利大道的特许经营权是2000至2035年，过路费从1令吉调高至1.40令吉，涨幅达40％。

人民大为不满的是，副首相拿督斯里纳吉及工程部长拿督斯里三美威鲁采取“防范措施”，下令主流媒体封锁人民反对调高过路费的新闻。纳吉及政府对反对巴生谷5条大道无理调高收费课题施加新闻封销，是否就是要回避解答为建造成本只是41.25亿令吉，而政府却付出48.64令吉赔偿金的问题？

三美揭露，若非政府付出25.89亿令吉的赔款给有关财团，过路费从1月1日起将会更高。三美也说，政府已经赔出22.75亿令吉给上述5条大道经营者之其中4个，只有牙直利大道不计算在内，因为它是新建大道，有关赔偿如下：

• 加叻大道赔11.97亿令吉；
• 白蒲大道赔偿4.797亿令吉；
• 莎亚南大道赔3.718亿令吉；及
• 蕉赖加影大道赔2.26亿令吉。

如果政府付还上述私营财团41.25亿令吉的所有建造费，以买回巴生谷的5条大道，在经济上岂非较为划算？付还41.25亿令吉，将会比到2010至2012年下一次检讨收费率时赔出的48.64亿令吉，还省出7.39亿令。

行动党遗憾政府拒绝考虑行动党提出的不必时常调高过路费恶梦的3赢方案，这个方案不仅能替政府节省数以十亿令吉计的津贴，避免大道经营者蒙受亏损，而且也降低消费人面对的不合理收费率。

然而，这种方案明显的将断掉大道经营者的财路。上述5条大道的特许经营权於2024至2035年结束，但政府已经赔偿了48.64亿令吉，比41.25亿令吉的建造费还高出7.38亿令吉。这是5条大道经营者稳操在手中的利润，而且还不包括调高过路费所增加的额外利益在内。当在2010年开始下一次的收费检讨时，这48.64亿令吉赔偿将会再进一步提高，而大道经营者的利润也相应水涨船高。

政府不买回这5条大道来让消费人及国家受惠，却施加新闻封锁来打压讨论与民主表达心声管道。这将把大马在过去一年来建立起来的世界新闻自由排名上的良好进展一笔勾销。大马在无疆界记者世界新闻自由指数中的排名从2005年的113名，大幅上升至今年的92名，比区域内其他国家，如新加坡丶泰国及印尼等好。

在新闻自由等於打压自由与抑制真相之下，大马岂有资格在世界新闻自由指数中排名92

政府封锁新闻只将突出废除打压新闻与言论自由恶法，如印刷及出版法令丶煽动法令丶内安法令及官方机密法令，而以新的资讯自由法令取而代之的重要性。

首相拿督斯里阿都拉对在168个国家当中排名92感到欣慰，但行动党预测，这种排名只会昙花一现，明年又恢复旧状，如大马在国际透明组织的贪污印象指数排名榜上，从阿都拉接任首相时的2003年之第37跌了7个排名至2006年的44那般。

在媒体没有报导百姓因大道调高收费丶汽油涨价及生活费高涨而被加重经济负担的新闻自由下，大马显然没有资格在世界新闻自由指数中排名92。除非媒体有不受打压而能报导真相的自由，否则大马的新闻自由只是一个幻影。
　

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