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行动党将在周五要普腾总部回答，为何福士伟根拒绝与普腾结盟、普腾与三菱的新合作及马哈迪与马哈里尔提出8项新及8项旧的有关脱售MVAgusta而亏损5亿1000万令吉的问题。
行动党将在周五将要普腾总部回答，为何福士伟根拒绝与普腾结盟、普腾与三菱的新合作及普腾顾门敦马哈迪与前首席执行员东姑丹斯里马哈里尔提出8项新及8项的有关脱售MV
Agusta而亏损5亿1000万令吉的问题。行动党完全同意，普腾不作出适当的交待是不可接受的。
这种拒绝做法，违反政府意愿及公众利益，因为普腾由国人拥有，普腾高层必须向国人负责。在福士伟根宣布取消一项与普腾联盟或联营以制造及销售福士伟根牌子汽车供本地市场的计划後，普腾的股价跌至5令吉，而使其7亿4140万令市场基金化为乌有，并不令人感到意外。随後而来的坏消息是，普腾在耗资5亿1000万令吉後只以4.5令吉脱售Agusta。（普腾拥有5亿4921万缴足资金股票。）尽管普腾的股价在昨天回升至5.45令吉，它与三菱汽车的新联盟，显然未给股价带来预期中的刺激或提升投资者对它的信心。
普腾必须处理福士伟根不要合作，导致普腾必须转向属於次选的前合作伙伴三菱的真相问题。国人有权知道，在首选伙伴拒绝後，普腾选择三菱有甚麽利益，以及其背後原因，以免普腾再不断地消耗国家资源。
为何三菱在2004年3月9日将在普腾中的7.9％股权脱售後，又回头与普腾合作？在没有其他大汽车公司愿意合作之下，普腾被迫与三菱合作，是否将使三菱受惠比普腾多？这两家公司将合作生产新的普腾汽车、供应汽车零件、提供生产、工艺及品管技术支援，并将普腾的生产量扩大。如果投身汽车业20年後，普腾仍无法处理这些问题，而需要伙伴三菱施予援手，普腾显然出了很大的问题。
普腾的市场占有率从2002年的60％，跌至2003年的48％及2004年的44％。差不多没有出口及完全依赖萎缩中的国内市场，普腾需要不只管理层，也需要贸工部长拿督斯里拉菲达，甚至首相本身的立即关注。
赢回市场对普腾信心的首个步骤是表现出透明度、公开交待及全面负起责任。普腾必须解释，为何福士伟根以如此公开令人难堪的恣态取消合作计划。普腾也必须回应马哈迪及马哈里尔提出的8项有关以1欧元脱售MV
Agusta的问题。
马哈迪及马哈里尔在1月3日在一项联合声明中要普腾交待以1欧元（4.50令吉）在去年12月脱售MV
Agusta的理由。普腾於2004年12月，包括专业费在内，以7千万欧元或3亿1千300万令吉收购制造Agusta、Cagiva及Husqvarna牌子电单车的Agusta。其实，普腾注入资金入Agusta而将亏损推高至5亿1千零24万令吉的结果出现在普腾2005年常年报告中。
在不到1年内即亏损高达5亿1024万令吉，引起了国人，包括马哈迪及马哈里尔的广泛不满，他们俩觉得本身的公信力、诚实及操守受到置疑，因为他们支持收购Agusta。因此，普腾必须交待以1欧元脱售
MV Agusta的8项问题：
．是谁以1欧元献议脱售或收购？
．有其他买家出价吗？
．是否有设法要买家出较高价格？
．是否有宣布
MV Agusta待售？
．若无，普腾是否只接洽一个买家？
．如果有其他买家出价，为何他们被拒绝？
．实际上是谁作出脱售的决定？
．普腾能否解释，以1欧元脱售用7千万欧元收购的公司，如何不会如它所说的令普腾蒙受亏损？
昨天，他们俩提出8项普腾必须回答的新问题：
1.由於汽车业政策的不一致及不透明，普腾在大马面对不肯定的前景。
2.在没有每年2亿至3亿令吉来自莲花及Agusta的资金下，普腾如何取得5亿令吉维持其投资新产品水平及扩大市场。
3.在大马的市场占有率从2002年的60％下跌至2005年40％後，普腾要如何扭转劣势？
4.尽管已经花了将近10亿令吉打广告及促销以在全球打造品牌，在国内的销售下滑之下，如何建立起全球品牌。
5.截至2005年10月的存货高达24万辆或总值9亿令吉是否属实。
6.截至2005年10月30日，普腾在Agusta的亏损额只有2800万令吉，而未影响截至2005年9月30日的上半年净亏是否属实，普腾当时的净亏是1亿6669万令吉，而1年前则净赚3亿6538万令吉。
7.普腾是否有向证券委员会解释以4.50令吉脱售Agusta造成5亿1000万令吉亏损。
8.为何普腾只花两个月时间以4.50令吉脱售Agusta而在收购时花上14个月及总投资额达5亿1000万令吉。
普腾必须针对脱售Agusta的两大课题作出回应，即脱售过程及它是否真正属於放弃非核心业务的一部份。普腾主席拿督莫哈末阿兹兰於11月28日宣布截至2005年9月30日止的第2季1亿5433万令吉净亏损额时说，自从在2004年12月接手MV
Agusta以来，它的债务及累积亏损已经影响普腾的财务状况。
马哈迪及马哈里尔质问，是否因为Agusta的贷款造成普腾在截至2005年9月30日的第2季亏损1亿5430万令吉。普腾在该季拨出1亿6070万令吉，其中的9000万令吉是意大利的电单车单位。他们俩也认为，由於在最近3个月内售出的5万4千辆汽车提供回扣令普腾亏损约1亿零800万令吉。普腾对这些问题默不作声。
由於大马政府的投资臂膀国库控股拥有普腾的约38％股权及大马投资者是主要的股东，基於公众利益，当局必须作出交待。普腾必须答覆所有福士伟根取消交易的问题及上述16项问题，以及为何在不到1年内投入Agusta的5亿1000万令吉（3亿1500万令吉买价及其他财务援助）化为乌有。
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