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马哈迪及马哈里尔针对以1欧元脱售MVAgusta及普腾提出的问题，应获得普腾高层及时与满意的解答。
前首相兼普腾顾问敦马哈迪及前普腾首席执行员丹斯里马哈里尔针对以1欧元脱售MV
Agusta及普腾提出的问题，应获得普腾高层及时与满意的解答。
不仅是证券委员会，即使是2600万国人，也有权要普腾解释，为何普腾“如此随意的放掉4亿令吉”，是否“有其他人出价或只有1人出价？”、为何普腾花14个月时间收购MVAgusta，却只花2个月时间将它以1欧元脱售，以及普腾董事局中一致同意收购MV
Agusta
的3名董事之立场。
最使人困窘的是，马哈里尔竟借用了阿都拉政府的“透明度”及“良好施政”说词，指普腾新领导层犯下“虚假透明度，有违政府的意愿及让大家看的透明度”，普腾因此更必须对双马提出的问题作出解答。
马哈里尔坚称，普腾在首季及次季的亏损并非全因MV
Agusta所造成，而且与他完全无关，因为他早已离开普腾。他指出，普腾的该两季报告中的亏损是两项分别为1亿3700万令吉及1亿6100万令吉拨款造成，而在首季拨给MV
Agusta的只是4500万令。换言之，普腾的亏损不应全归咎於MV
Agusta的问题。
马哈里尔指出，截至2005年10月普腾的库存车是25万辆，若以每辆4万令吉计，相等於9亿令吉。他说，目前有至少3万辆未售出，其中1万8000辆是在2005年制造，即然已是旧车款，它可能必须以折扣价出售。
马哈里尔在记者会上，也提出在他当首席执行员“之前与之後”的管理层表现，即：
1996至2004年之间的成长
营业额：从50亿令吉至120亿令吉
资产：从17亿令吉至56亿令吉
现款/同性质资产：从4亿5000万令吉至26亿令吉
盈利：没有亏损报告
开支（内部资金）
开发华惹：8亿1700万令吉
开发Gen2：5亿令吉
开发SRM：4亿4500万令吉
开发Savvy：4亿6700万令吉
收购
USPD（改称为Proton
Edar）：3亿8400万令吉
Proton Commerce：1亿2500万令吉
莲花：5亿零300万令吉
MV Agusta：3亿6400万令吉
丹绒马林制造厂工程：18亿令吉
马哈里尔宣称，他及他的队伍拟定的策略包括从2008年开始，从来自莲花及
MV Agusta的预测收益，普腾将能在2007年之前完全摊还8亿令吉贷款（在普腾开创时借贷的）。
然而，自新领导层接手後发生的事情，他认为“脱售
MV Agusta使公司前景面对风险，减低了增加技术能力及降低通过Agusta网络及产品打入新市场的途径。”
基於公众利益，普腾新领导层必须作出完整与让人满意的回应，而不能再加以逃避或拖延。
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