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南方门户以“头我赢、尾您输”的恣态索取3亿6000万令吉，而非1亿令吉赔款，使取消耗资11亿令吉半座弯桥计划的成本，比落实计划更高。
南方门户有限公司(Gerbang Perdana)针对新山半座弯桥计划被取消索取3亿6000万令吉赔款
，而非1亿令吉，与工程部长拿督斯里叁美威鲁拒绝提供该公司索款比原来的高出3倍之详情，一样令人愤概。
在该公司索取3亿6000万令吉赔款后，落实建桥计划的成本反而较低。
国会在4月被告知，取消建桥计划的成本是3亿5000万令吉，即赔偿南方门户1亿令吉及耗资2亿5000万令吉兴建衔接长堤与新建关税大厦之间的8车道高架公路。
叁美昨天作出惊人揭露之前，取消计划的成本已经不断的膨胀，超过落实计划的11亿令吉成本，而总共高达11亿1200万令吉，包括
(i)赔偿南方门户1亿令吉;
(ii)耗资4亿7000万令吉，而非2亿5000万令吉兴建衔接长堤与新建关税大厦之间的8车道高架公路，因为增加了相关的工程，如衔结道路及基本设备；
(iii)政府已经花费1亿7000万令吉在弯桥的基础工程上；及
(iv)柔佛州政府向联邦政府索讨3亿8000万令吉地税。
许多问题有待叁美回答，譬如，为何衔接长堤与新建关税大厦的800米长8车道高架公路工程造价如此昂贵至高达2亿8000万令吉，而符合国际标准的优质8车道高架公路的造价平均只在7500万令吉至8000万令吉之间而已？
目前，更令人震惊的是，南方门户目前将索取的赔款额增加3倍，从1亿令吉增至3亿6000万令吉。
叁美曾说，政府将不会赔偿南方门户3亿6000万令吉。即使政府将这3亿6000万令吉减少，它仍比向国会报告的1亿令吉赔偿高，因此取消建桥的成本，比建桥的成本来得高。
国会及国人有权知道，政府如何令大马的纳税人陷入如此荒唐的境界，让倡议建桥的南方门户居“头我赢、尾您输”的地位，让2600万国人沦为被搾取乳汁的乳牛。
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