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另一个“国阵能”的糟糕与昂贵例子，要兴建美景大桥将耗资11亿1300万令吉，但将计划取消来兴建道路与赔偿地税后，所花的公币更多而高达11亿2000万令吉。
首相拿督斯里阿都拉应交待，为何取消美景大桥的计划，会比建桥的成本高出700万令吉。这又是另一个“国阵能”的糟糕与昂贵例子，要兴建美景大桥将耗资11亿1300万令吉，但将计划取消后赔偿承包商、兴建道路与赔偿地税后，所花的公币更多而高达11亿2000万令吉。
国会公共帐目委员会主席兼新山区国会议员拿督沙里尔说，原定的建桥成本，包括所有相关道路及基本设施工程是11亿1300万令吉。这不包括已经耗资12亿6600万令吉建好的关税、移民及检疫大厦开支在内。
然而政府取消建桥计划后，却必须付出比原定建桥成本更高的代价，总值11亿2000亿令吉：
‧耗资2亿8000万令吉兴建一座永久高架公路衔接在新山的新关税、移民及检疫大厦与长堤；
‧耗资1亿9000万令吉兴建其他高架天桥衔接已被升高的大道；
‧耗资1亿7000万令吉在有关计划的基础工程上；
‧耗资1亿令吉赔偿计划承包商南方门户有限公司；及
‧付3亿8000亿令吉地税给柔佛州政府。
沙里尔宣称，取消计划估计花上7亿4000万令吉，而落实计划则将花11亿1300万令吉，而从中省下了3亿7300万令吉。然而，这并不确实，因为沙里尔没有把3亿8000万令吉地税计算在内。若把地税计算入内，取消计划总共花费11亿2000万令吉，比花11亿1300万令吉还高出700万令吉。根据逻辑，政府应从取消建穚计划中省下数亿令吉。政府取消计划反而要多付出700万令吉显然是愚不可及的。
行动党不能了解，为何从完成基础工程中已获取1亿7000万令吉的承包商，仍还可以索取1亿令吉赔偿。承包商显然已经从1亿7000万令吉节基础工程中获益，政府再付承包商1亿令吉，使它得到的盈利形同美景大桥获得落实那般。
此外，同一个承包商还在不必公开投标下，获得兴建4亿7000万令吉衔接道路的工程。为何可以从这4亿7000万令吉计划中受惠的承包商，还可以再索取1亿令吉赔偿金？
基于国家利益，首相必须站稳立场，不向承包商的过份要求低头，因为人民已经为政府对美景大桥的错误决定付出极大的代价。这种障眼术般的建桥把戏，令国人损失惨重之余，却让承包商从中赚取数亿令吉，是不能接受与不负责任之决策。
随着电费及油价大涨带动通膨加剧的经济困难时期，这种浪费做法加深人民的痛苦，因为有关金钱可以用在减轻贫者经济负担的用途上。政府应坚持，不仅赔偿额应降低，而且不应有人从取消计划中赚大钱。
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