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部长们应负责任、透明化及以身作则地调整生活方式，而以公共交通工具上班，以分担人民因油价上涨30仙的痛苦。
行动党挑战部长们负责任、透明化及以身作则地调整生活方式，而以公共交通工具上班，以分担人民因油价上涨30仙的痛苦。这是因为副首相拿督斯里纳吉呼吁人民调整生活方式，谨慎花钱及不浪费，以适应调高后的油价。
要人民牺生及改变生活方式，而部长及政府高官们却不如此做，而继续使用人民牺牲出来的油，这又有甚么意思？只有看到部长及公务员们仲使用公共交通、减少浪费公款，人民将会相信，政府认真的要适应高油价环境。
否则是没有意义的，人民与其改变生活方式，不如改换政府。
行动党也怀疑，在许多缺乏效率、滥权及贪污的漏洞下，纳吉如何能确保政府以负责任方式管理国家的财富、谨慎开支、良好施政及有远见地打造一个稳建的财政制度。其中一个败笔是提供给渔民的柴油津贴，使柴油的消耗量从2002年的3亿2600万公升，剧升到2005年的12亿公升。然而，在2002年的渔获是12亿9000万公吨，而2005年的渔获同样维持在12亿公吨左右。
津贴柴油没有错，但错在落实及执法上，造成一些渔民不靠捕鱼，而靠售卖津贴柴油赚钱，使柴油供应短缺。结果受害的是真正的渔民，他们因没有柴油而不能出海。为何纳吉没采取行动对付允许柴油供应增加将近3倍，但渔获却减少的执法官员？
政府执法失败，国人却受到油价上升的惩罚，纳吉推行的政策，显然令人混淆。如果纳吉对大马的执法官员失去信心，废除津贴是填补这漏洞的最有效途径，那么他就应废除这种津贴，将国油的盈利分给国人。
要如何保証省下的44亿令吉津贴会用在提升公共交通上让人民受惠？纳吉说，一次过将油价调高30仙，好过像去年那般分3次调高超过45仙。行动党要问，油价调高45仙后所省下的数以百亿令吉去了哪里？因为公共交通并没有改变，人民也没从发展计划受惠。
人民不但没享受到政府省下的数以百亿令吉，反而必须承担日益加重的经济负担，眼巴巴的看着这数百亿令吉消失在贪污及浪费中。
管理不当、疏忽及浪费公款的明显例子是，日前由于武吉查哈也的滥伐森林，加上地方当局节疏忽及没采取行动，造成白沙罗河缺堤，形成严重水灾、公共工程失败，如甲洞第2中环大道或马对外贸易大厦或市议员以公款到外国奢侈观光等。首相署的上述解释，显然无法取信于民，只是在自欺欺人而已。
指省的44亿吉将用来让人民获益的解释，显然不可靠，只是自欺欺人而已。人民有权问，为何在国际原油价格已经每桶下跌2美元至61美元之际，大马的燃油却起价30仙或20％？
国际油价下跌，我国的油价却突然间调高20％，显然是不负责任与有违国家利益之举。因油价上涨带来负面反应，吉隆坡股市在昨天大幅下滑超过7点，而物价也会连销性的上升，将使2006年成为通膨年。
废除津贴，将使燃油产品实际价格上不会出现市场扭曲现象、提升效率及减少被走私入邻国的损失，以及促使经济较具竞争力及大马工人较具生产力。然而，为减轻人民，尤其是受薪阶级及低入息者面对的高物价生活水平，国由的355亿令吉盈利应让国人分享。
国油在2004－2005财政年的盈利至少有355亿令吉，分给每一名国人的话，每人每年可获得1500令吉。这些钱不是分给每一个人，而是分给真正有需要者。这355亿令吉尚不包括付给政府的312亿令吉各项税务在内。政府可以用这312亿令资助国油的投资需求。
行动党相信，国人要分享国油的355亿令吉盈利，而非白白的看着数以百亿令吉耗在贪污与滥权上。如果政府不准备加薪协助减轻他们的负担，让人民分享国油的盈利将是会唯一的公平之举。
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