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亏损的政府相关公司，如马航等，而非百姓，将从省下44亿令吉汽油津贴中受惠。
燃油零售价每上升上涨30仙，预料将会把政府省下的44亿令吉汽油津贴注入我国经济中。但是，行动党担心，亏损的政府相关公司，如马航等，而非百姓，将从省下44亿令吉汽油津贴中受惠。自油价调高两天后，吉隆坡股市的综合指数下滑了9点，而区域其他股市却上升即可见一斑。
正、副首相皆作出令人失望的解释，他们无法让人相信调高油价的理由。两大问题是，为何在属于石油输出国的大马，人民要付出如此高的油价，以及油价上涨后的负担及利益，将由全民平均分担，或是贫穷及低收入者承担较多。
副首相拿督斯里纳吉企图解释，虽然我国是石油输出国，但国人仍必须承担高油价是因为，我国的净产量每天只有7万5000桶，但消耗量却不断的上升。他说，国油主席丹斯里哈山马力甘预测，大马在4年后的2010年，将成为一个石油输入国。因此，调高油价是为了不增加下一代的负担，但纳吉保証，我国的油价，除了汶莱外，比邻国来得低。
纳吉的论点站不住脚，他不拿出口石油的汶莱比，而与被迫付出高油价的进口石油国家新加坡、泰国及印尼比。如果大马与石油出口国比，我们的油价是最高的。
此外，如果石油资源将在2010年枯歇，更需要将油价调整至市价的每公升2.46令吉，以便给我们在以每桶65美元入口石油时作好准备。废除津贴，将使燃油产品实际价格上不会出现市场扭曲现象、提升效率及减少被走私入邻国的损失，以及促使经济较具竞争力及大马工人较具生产力。
然而，为减轻人民，尤其是受薪阶级及低入息者面对的高物价生活水平，国油的355亿令吉盈利应让国人分享。国油在2004－2005财政年的盈利至少有355亿令吉，分给每一名国人的话，每人每年可获得1500令吉。
这些钱不是分给每一个人，而是分给真正有需要者。这355亿令吉尚不包括付给政府的312亿令吉各项税务在内。政府可以用这312亿令资助国油的投资需求。
自国油成立的31年来，国油所赚取到的及贡献给国库的总共约5000亿令吉。一个必须问的问题晬，国人是否分享到这5000亿令吉，只者只有一小撮实行朋党主义、贪污及坐享其成者成为真正受惠者。
目前应是2500万国人分享国家石油收益的时候，我们在过去31年来，没有公平分享到应有的其中的利益，因此让国人在国家于2010年成为石油入口国前，分享到最4年的石油利益是公平合理的要求。
第2项问题是，人民是否将真正从政府省下的44亿令中受惠。自2004年5月以来，汽油价从每公升1.37令吉上升至1.92令吉，柴油则从每公升0.78令吉上升至1.58令吉后，政府省下数以百亿令吉。但百姓没从发展计划或公共交通改善中受惠。
因此，贫穷及低收入者将会成为油价高涨的最大受害者。至今，正、副首相都没回应我的挑战，即他们开始使用公共交通工具上班，以显示他们准备改变生活方式，了解人民的痛苦。这种虚偽及双重标准做法，更使人民要分享国油的355亿令吉盈利，而非白白的看着数以百亿令吉耗在贪污与滥权上。
让受薪及低入息阶级分谗到1000至2000令吉石油收益，人民将不担心油价上升至每公升2.46令吉。如果政府不准备加薪协助减轻他们的负担，让人民分享国油的盈利将是会唯一的公平之举。
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