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如果普腾控股继续蒙受巨额亏损及业绩下跌55％，而其他政府相关公司如马航等却赚幅不断升高之下，普腾应严加考虑脱售、邀请外国公司入股或甚至关门大吉
普腾控股有限公司截至2006年12月31日的第三季净亏了2亿8千146万令吉，而前一年同时期则享有8千651万令吉的净利，令民主行动党感到震惊。更令人震惊的是，其业绩比去年同时期的21亿5千万令吉下跌了55％至9亿6千227万令吉。
普腾显然正面对严重的危机，面对巨额亏损的风险远比赚钱高，看来在极为艰难与高度竞争的汽车制造业中没有翻身的余地。第三季的2亿8千146万令吉净亏应还可以承受，但业绩下跌55％却是标志着不归路，形同给普腾敲响了丧钟。普腾在市场占有率的大幅滑落差不多已到无法挽回的局面。
无论该公司管理层如何自欺欺人地辩解，普腾基本上是一间夕阳公司，不仅亳无能力与全球的汽车制造业巨人竞争，连与我国第二国产车竞争的能力也没有。如果继续蒙受巨额亏损及业绩下跌如同第三季般跌55％，而其他政府相关公司（GLC）如马航等却赚幅不断升高之下，普腾控股应严加考虑脱售、邀请外国公司入股或甚至关门大吉。
本财政年度的首9个月里，普腾比上个财政年同时期的净亏额从8千零17万令吉上升至5亿9千零45万令吉，而业绩则下跌了39.2％，从60亿1千万令吉跌至36.6亿令吉。结果，该公司今年的税前亏损额是6亿820万令吉，而去年同时期是7千290万令吉。
其他的政府相关公司如南北大道公司却表现卓越，其截至2006年12月31日的季度净利高达3亿令吉，比前一年同时期的2亿1千598万令吉来得佳。在整个财政年度，由于过路费调高，该集团的年度净利高达11亿令吉，比前一年的10.6亿令吉高。
即使曾经被视为政府相关公司全都走错缩影而亏了数十亿令吉的马航，也已扭转了劣势。马航在截至2006年12月31日的季度业绩，也连续两季的赚钱而获得1亿2千204万令吉净利。马航的目标是在截至2007年12月31日时，获得7亿令吉的净利。反观普腾只希望止亏而非赚钱。
在这种令人绝望的情况下，普腾应停止其赚钱的梦想来企图挽回劣势。坏生意中是不对的，普腾必须承认其技术能力及车款比人差，再把钱丢进去也于事无补。国人已承担不起数以十亿令吉，甚至更糟的数百亿令吉计的亏损。政府必须采取大刀阔斧的措施。管理层的更换或许已经无法挽救普腾。更重要的是，政府不应为了保住自己的面子，以向众人展示马来西亚也有本身的国产车，而导致国人因为普腾而继续蒙受巨额亏损。 |
