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三美对MRR2的维修费从1800万令吉暴增4倍至7000万令吉所作的解释过于肤浅、表面与不负责任
针对耗资1.2亿令吉承建的甲洞中环公路（MRR2），其维修费从1800万令吉暴增4倍至7000万令吉，工程部长拿督斯里三美威鲁所作的解释过于肤浅、表面与不负责任。
三美说，当初的预算未考虑到必须付给外国专家的800万令吉，而且需要维修的柱子也从18根倍增至36根。
他斥责挑战他公布高维修费背后因素的反对党。他说：“我们光明正大。你问，我会回答。”
目前的问题是，为何当初未把800万令吉的外国专家费用计算在内。第2，它如何能令维修费从1800万令暴增4倍至7000万令吉。最重要的是，为何政府及2600万纳税人要承担7000万令吉的MRR2维修费，而非由疏忽的MRR2承包商Bumi
Highway负起全部维修费用？
遗憾的是，尽管当了1/4世纪的部长，三美仍未负起向国人，尤其当反对党质问他，要求他作出交待的基本责任。
一名忠於负责任与透明度原则的部长，将会自动自发公布所有详情与数据，交待MRR2维修费暴增4倍的前因后果，而不必等到反对党去纠缠他。
仅在上周，首相署部长拿督斯里艾芬迪才向纳税人保证，政府已经从过去的失败计划中吸取教训，并将建立有关机制避免工程竣工期被拖延、确保成本效益及遏止成本最终不受控制而变得过于高昂。
MRR2维修丑闻是一项双重丑闻，第1，它在完工后两年内被迫关闭，因为有关天桥出现裂痕。本来在符合国际标准下，它至少能够耐用100年，以及第2，维修费暴增4倍，证明政府没从遏止疵货工程、完工期延误及成本超高的问题中吸取教训，同时这种通病已蔓延至内阁。
MRR2在甲洞的天桥裂痕被发现后便在2004年8月9日关闭。内阁在同年8月12日委任英国专家Halcrow
Group调查裂痕原因及提出维修MRR2的建议。在同年9月29日，Halcrow提呈调查结果，指设计上出错及横梁未在混凝土柱子上适当的固定造成。
Halcrow的报告原本应是“决定性”的，因为由承包商及公共工程局在裂痕出现后各自聘请的外国专家，在经过探测后对天桥的安全性提出不同的结论。在12月，该英国专家向公共工程局提呈一份补救措施的维修草案。
但是，MRR2的紧急维修工程实际上并没有动工，因为在2004年12月至2006年2月的14个月内，大家只见到公共工程局与工程部长三美之间出现拉锯战，结果必须由首相拿督斯里阿都拉出马摆平。首相在去年2月3日召开了一项针对有关问题的周五特别会议，出席者包括第2财政部长丹斯里诺莫哈末及政府首席秘书丹斯森苏丁。
在2月3日的会议上，三美成功压倒公共工程局，但他後来还是输了。三美是在会议后宣布MRR2的维修工程将由英国的Halcrow监督，并强调维修费是1800万令吉，但在两周后的内阁会议中，公共工程局扳回劣势，内阁接纳该局的建议，将维修工程交给德国顾问公司Leonhardt
Andra and Partners(LAP)进行，费用是4000万令吉。
目前这笔4000万令吉维修费膨胀至7000万令吉。三美必须针对这7000万令吉维修费为国人提供详细的报告，以及解释为何维修费不是由Bumi
Highway承担，反之是由纳税人承担。 |
