三美应解释，为何政府给予环城大道控股（Litrak）如此厚利的特许合约，牟取188.65亿令吉的税后盈利，当兴建白蒲大道（LDP）的成本总额只不过是13.27亿令吉。
人民终於成功迫使政府及工程部长拿督斯里三美威鲁向公众压力低头，公布与环城大道之间的合约。行动党强烈反对政府滥用官方机密法令（OSA）阻止人民获知合约中的条款，甚至调查揭露合约内容的4名反对党领袖（包括行动党的非政府事务局主任刘天球）。
随着三美向内阁建议将有关大道合约解密及公布，行动党也呼吁政府停止调查这4名反对党领袖，并针对他们所面对的不便而道歉，因为他们只是履行他们的公职。尽管三美声称大道合约受制於官方机密法令，但环城大道在1996年11月12日在当时的吉隆坡股票交易所寻求上市时所发出的公开献售招股书，早已将合约全面揭开。
如果政府坚持调查这4名反对党领袖，那么警方基於公正原则应调查环城大道的董事以及获得这项机密文件的银行，即国内的阿马证券银行及外国的Barclays
de Zoete Wedd Ltd银行。若办不到，这只将证明政府不仅持双重标准，同时对提控也具选择性。
三美应解释，为何政府给予环城大道控股（Litrak）如此厚利的特许合约，允许这间公司在牺牲广大人民利益之下牟取暴利。该公司的创办资金投入是13.27亿令吉，包括资本利息1亿4230万令吉，而这为期30年的特许合约，让它牟取270.66亿令吉税前盈利及188.65亿令吉的税后盈利。从投资13.27亿令吉中取得188.65亿令吉的税后盈利，其所带来的是1322％的惊人投资回酬。换言之，到了2029年，环城大道将赚取比投入资金多出13倍以上的回酬。
这引起了一项关键性问题，即如果这项投资能够带来这么大的利润，为何政府不亲自兴建大道？其实，以13.27亿令吉的成本买回白蒲大道，政府将能把过路费调低到象征式程度也尚能赚钱。
政府拒绝采纳这种即符合逻辑又合理的经济策略，这只将使人民的结论是政府存心牺牲人民利益，让一小撮国阵朋党受惠。行动党挑战三美解释，为何在环城大道有能力赚取13倍回酬的同时，政府仍要担保该公司不会面对任何亏损风险。
