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陈广才应该效仿蔡细历敢于认错的勇气，承认本身在任期间针对巴生港口自由贸易区46亿令吉丑闻，超越部门权力并代表政府签发财务保证书予承包商。
马华柔佛州署理主席兼马华拉美士区会主席陈国煌指卫生部长蔡细历"是被一些人背后插刀以摧毁其政治前途"，更加确定民主行动党的说法，即蔡细历被偷拍色情光碟丑闻，乃是马华内部肮脏的权力斗争所导致。由始至终，陈国煌没有要求警方采取行动，反而促请马华对付所有涉及制作与派发色情光碟的人士。
蔡细历与马华最高领导层不咬铉，可说是人尽皆知的。有鉴于此，民主行动党领袖选择与蔡细历色情光碟丑闻保持距离，乃因为我们不希望被人利用而涉入马华内部的权利斗争。民主行动党不愿意让这类私人丑闻，转移了我们对公共议题的焦点，并通过实施这些公共政策来改变一般人民的生活。这3
个影响全民的关键议题是：
* 让全民共享国油盈利与国家财富，减低百物涨价所带给人民的经济困境。尽管我国的通货膨胀超过20 ％，但政府一直指称2007
年的通货膨胀率只有2%；
* 罪案指数日趋恶化，以致2007年首9个月就增长
6.7%，使到马来西亚人民无法享受在安全环境居住、工作、求知与玩乐的四大基本权益；以及
* 尊重所有马来西亚人作为一等公民的权益及尊严，并且不分种族及信仰确保国人享有政治平等、机会均等与社会经济公正的权利。
国阵拉美士区部主席拿督苏莱曼达哈甚至指蔡细历敢于为本身的行为认错及道歉，并形容对方是一位勇敢的领袖。身为勇敢的领袖，蔡细历应该知道下一步要怎么做。然而，蔡细历这种勇气却没有体现在马华署理总会长兼交通部长陈广才身上，以致陈广才不愿对巴生港口自由贸易区46
亿令吉丑闻负起责任。
除了讨论蔡细历性丑闻，马华会长理事会紧急会议也应该讨论陈广才不合法签署财务保证书，而爆发 46亿令吉的巴生港口自由贸易区丑闻。
更糟的是，陈广才和交通部不合法地签发4封"支持函"，被巴生港口自由贸易区计划一揽子承包商，即Kuala Dimensi私人有限公司（KDSB）用来筹措46亿令吉的债券，并且获马来西亚评级机构有限公司给予AAA
评级。尽管有保证指巴生港口自贸区的计划可行、能够自行融资，而且绝对不会动用公款，如今为何还要公众负担46 亿令吉的债务呢？
迄今为止，陈广才仍然拒绝回答国会反对党领袖林吉祥在国会内外所提出的5个问题：
1. 尽管遭到总检察署与财政部强烈反对，并建议以每平方尺10令吉的价格，买下英达岛1
千英亩地段充作建设巴生港口自由贸易区时，巴生港务局与交通部是否坚持以每平方尺25
令吉的价格购买上述地段？与此同时，内阁针对以每平方尺25令吉代价购地时设定的两项条件，陈广才为何没有遵循，即：（1
）交通部长必须全面保证巴生港口自贸区的计划可行、能够自我融资，而且绝不会动用公款；以及（2）每项涉及1亿令吉发展成本的计划，都必须经过内阁所批准。
2. 随着巴生港口自贸区计划从11亿令吉飙涨至
46亿令吉，以致政府必须介入及出资拯救，这种情况肯定违背内阁所设的首个条件。当巴生港口自贸区原订的发展成本未经内阁批准（每个涉及 1
亿令吉发展成本的计划皆需要先获内阁批准），即从4亿令吉增至28 亿令吉，这个情况则违背内阁的第二项条件。
3. 交通部不合法地签署4 封支持函给巴生港口自贸区的一揽子承包商即Kuala Dimensi私人有限公司，藉以筹措40
亿令吉债券，可被市场视为政府所给予的担保。交通部长没有权力发出上述由政府所担保的财务保证书，毕竟这类保证书只能由财政部经过内阁批准后所发出。第一封支持信是由前任交通部长林良实在2003
年 5月28日，即任内最后一天所发出，而另三封支持信是由陈广才所发出。
4. 不管交通部长所发出4封不合法的"支持函"是否让市场有一个假象即政府支持这个发展计划，但内阁在今年中却决定追溯及批准交通部长，在过去
4年所发出不合法及不获批准的4 封支持函，以致政府被逼耗资46亿令吉拯救巴生港口自贸区计划。
5. 为何迄今没有采取任何行动对付前任交通部长林良实与现任交通部长陈广才，包括负责发出上述4
封不合法"支持函"的政府官员。陈广才指本身不知道只有财政部长可以发出这类函件，以及其身为交通部长没有权力发出这类支持函，根本就是谎言一桩。事实上，他曾经在1999年
12月至2003年 6月期间担任接近4年的财政部副部长一职。
若法律与财务的角度而言，巴生港口自贸区丑闻导致政府蒙受46
亿令吉亏损，其罪名肯定比蔡细历的个案还要严重。除了召开紧急会长理事会讨论蔡细历的性丑闻之外，马华总会长黄家定应该一视同仁，并通过会长理事会讨论陈广才不合法的行动，导致政府在巴生港口自贸区丑闻被逼蒙受46亿令吉的损失。
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