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内阁对罗里骑劫问题做了何决定？
我促请交通部长拿督斯里陈广才向国内罗里业者交代，上周三他是否有在内阁会议提出罗里骑劫问题，若有，内阁对此问题又做了何决定？
北马罗里车商公会於本月8日星期二提呈一份备忘录给陈广才，要求政府解决罗里骑劫的问题。
全国罗里车商从1997年就开始面对罗里连货遭骑劫的问题，估计每年有3百辆载货罗里遭骑劫，令罗里车商和寄货者共蒙受3千万令吉的惨重损失。
陈广才在接见了北马罗里车商公会主席拿督李柄机及代表后向媒体发表谈话说，他认为事态严重，所以除了把事情交由警方及相关部门采取行动外，也将把问题帶上内阁讨论，让国家最高领导加以正视。
一星期已过去，内阁定在每星期三开会，陈广才即然认为罗里连货遭骑劫的问题事态严重，应该在接到备忘录翌日的内阁会议就提出这个问题，以让国家最高领导能在第一时间做出英明的决定，及立刻发出相关部门采取有效行动，向骑劫罗里的不法之徒宣战。
我们担心的是陈广才部长贵人事忙，像其同僚行政议员刘一端忘记在行政议会提起威省市政局发出拆除威中斗母宫的事，导致该庙被强拆除；我希望陈广才汲取前车之鉴，勿等问题更加恶化才亡羊纠牢。
罗里货物被骑劫问题已存在长达10年，泛马罗里同业总会在1997年就开始要求警方致力撲灭骑劫罗里的罪案；北马罗里车商公会於1999年5月27日公开抨击当时的交通部长林良实医生，批评他对当时发生多宗的罗里骑劫及司机惨遭谋杀案件不闻不问，漠不关心。
在2001年，大马报关运输业协会当时的主席裘拉斯指大马的罗里货物被骑劫问题是东协之最，如果不加以关注解决，将败坏我国作为一个商业中心的声誉，及令投资者裹足不前；而当时的陸路交通局总监沙哈所给予的回应是罗里勿在夜间载货，但是现在罪案光天化日也发生，劫匪不把法律放在眼里，也挑战警方的能耐，明目张胆的要胁业者，而警方也表现的软弱无力，不在业者报案后的第一时间动员捉捕，结果往往是让劫匪得逞，所以越来越胆大妄为，如入无政府之地。
陈广才本身也表示罗里及货物被骑劫导致业者损失惨重，影响他们的生计和营业，同时也影响投资，有鉴予此，以大马能为口号的国阵政府早就应该解决这严重影响我国经济和投资环境的问题。
我呼吁陈广才不要像其前总会长林良实让业者再次失望，相反的，应展示他的领导魄力，解决已困扰业者长达10年的罗里及货物被骑劫的问题。
罗里骑劫报警3小时后才行动，总警长应查Ops
Vipers
特工队
国内安全部长於2003年11月5在国会回答她的一项询问表示，政府在2001年12月已指示警察部队成立专门打击搶劫罗里和货仓，及骑劫罗里货物的特工队，以在接到投报立刻行动，但是最近第十辆罗里被罗里的业主却投诉，警方在接到投报3个小时后才行动，她促全国总誓长丹斯里慕沙哈山徹查。
我当时是受北马罗里车商公会所托到国会去询问政府是否知道罗里运输车商面对搶劫罗里和骑劫罗里货物的问题，及国安部对此问题采取了何对策。
国安部长的书面回答说：
“政府知道最近涉及运货罗里的搶劫和骑劫案。这是一种导致国家经济和运输公司巨大损失的罪案。有鉴于此，政府已经在2001年12月指示警察武吉阿曼和各州总部成立专案特工队，展开Ops
Vipers行动，以打击抢劫罗里、抢劫工厂或货仓、破门盗窃工厂或货仓及骑劫运货罗里案。
“Ops
Vipers行动如下：一接到情报或投报立刻转告武吉阿曼的24小时操作的控制中心，抢劫或骑劫运货罗里的资訊又立刻被转传到州行动室、南北大道公司、高速公路巡罗站，以让各单位能追查及逮捕有关罪犯。
“武吉阿曼和各州警察总部已设立快速反应队伍，一接到上述案件的举报，就立刻行动。这队伍也将在高速公路和主要公路巡逻，或在某些地点设检验路障，以追查及逮捕有关涉及罪犯。
“除此以外，武吉阿曼和吉隆坡的警察部队也施行以列行动以防范罪案的发生：
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与厂方、运输公司、电脑制造商及其他公司举行会谈和对话，及告诉他们如何防范。
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劝谏厂方和运输公司装置保安设备，如闭路电视，呼叫机及聘雇备有武器的保安人员保护他们的工厂或货仓。”
警方如果有按照上述答案行事，应该不会需要3小时才行动，让劫匪有充份的时间搬货载走，导致罗里虽然已装置追踪器，也鲜少听闻警方成功逮捕劫匪的新闻。
有鉴于此，我促总警长交代，到底是否真的有快速的特工队的存在？仰或只是“纸上谈兵”蒙骗国会？还是该特工队失职，没有按章行事？若是如此，总警长更应该撤查整顿，以便能早日解决减少骑劫运货罗里的罪案。 |
