✅ 10亿扩建槟城国际机场
✅ 1.5亿扩建美里机场
✅ 1.3亿扩建斗湖机场
✅ 800万升级怡保机场设施
✅ 全面汰换 KLIA 机场接驳电车
✅ 提升 KLIA2 陆路公交等候区
✅ 推动梳邦机场复兴计划
✅ 吉兰丹机场扩建及跑道延长工程进行中
✅ 亚庇机场提升建议讨论中
✅ 支持关丹建新国际机场
机场是国内外旅客到访我国各州的第一门户，也是国家最重要的门面。
交通部长陆兆福自2022年上任以来，积极关注国内机场所面对的状况，努力推动国内机场的提升、复兴和扩建计划，并且致力加强各机场和陆路公共交通的连通性。
随着疫情结束，经济逐渐恢复，上述一系列举措不仅能够提升国内机场的整体运营能力和崭新面貌，满足日益增长的航班需求和乘客承载量，应付未来新航线的开通，也对促进我国经济特别是在地旅游业的增长至关重要。
吉隆坡国际机场第一终站 KLIA
2024年9月，吉隆坡国际机场第一终站的两组接驳电车（KLIA Aerotrain）已经顺利抵达机场列车库，在完成组装和测试阶段后，预料将于2025年1月31日投入运作。
陆兆福透露，大马机场控股一共将接收3部新列车，每部拥有3座车厢并且可容纳270名乘客。第3部列车预料将于2024年10月抵达，以作为后备列车。
吉隆坡国际机场第二终站 KLIA2
2024年4月，陆兆福主持吉隆坡国际机场第二终站公共交通枢纽改造后开幕仪式。
升级后的第二终站公共交通枢纽，最显着变化是售票设施，以及公交车和乘客出入控制的升级，以提升乘客的旅行体验。此外，也包括设施实现全面自动化和无现金购买公交车票。
雪兰莪梳邦苏丹阿都阿兹沙机场
2023年6月28日，内阁同意推动梳邦机场复兴计划，有关计划将分为3个阶段落实。
根据第一阶段过渡期间，梳邦机场将从每年150万名乘客量提高到每年300万人次。在2031年，梳邦机场乘客容量届时可提高至每年800万人。
2024年8月1日，配合第一阶段，交通部长陆兆福宣布，在阔别长达22年之后，6家航空公司从8月1日起，将获准在梳邦机场恢复窄体喷气客机的航班运营，让更多乘客可选择在市中心机场起降。
槟城国际机场扩建
2024年2月，交通部长陆兆福透露，内阁已批准槟城国际机场扩建计划，预计相关扩建计划超过10亿令吉，而费用将由大马机场控股公司全权负责。
槟城国际机场目前每年可容纳约650万名乘客，当机场第一阶段扩建计划完工后，可让容纳空间提高至1200万人次。
此外，在2024年财政预算案，联邦政府也批准了9300万令吉拨款，作为支持槟城机场扩建的土地收购和加强基础设施用途。
砂拉越美里机场
2024年9月，首相安华在访问砂拉越时宣布批准美里机场扩建项目，预计2025年动工，预计耗资1.5亿令吉，目标2027年完工。竣工后的机场客流量每年可从200万增至400万人次。
沙巴斗湖机场
2024年10月7日，交通部长陆兆福在沙巴斗湖宣布，政府将斥资1亿3000万令吉进行斗湖机场扩建工程，预计在2025年初动工，并在3年内竣工。 机场提升后面积将扩大将近一半，使机场容量从每年的150万人次增至250万人次。
沙巴亚庇国际机场
2024年10月7日，陆兆福在沙巴斗湖透露，交通部已讨论亚庇国际机场的提升建议，不久后将会把相关报告提呈至内阁进行讨论。
霹雳怡保苏丹阿兹兰沙机场
2024年2月农历新年期间，交通部长陆兆福在霹雳宣布，怡保苏丹阿兹兰沙机场将会在今年内展开内部设施提升工程，估计耗资800万令吉，由大马机场控股公司承担费用，以期增加客流量。
提升工程包括增设移民局柜台、登机服务柜台等，同时确保机场空间获得善用，给予乘客更好的服务体验。
吉兰丹苏丹依斯迈布特拉机场
吉兰丹苏丹依斯迈布特拉机场第一期航站楼扩建工程已于2024年5月1日投入运作。第二期工程则预计在2025年1月竣工，竣工后机场客流量每年可增至400万人次。
2024年5月13日，交通部长陆兆福在吉兰丹巡视机场后宣布，政府同意将吉兰丹苏丹依斯迈布特拉机场的跑道从2400米延长至2800米，以将机场提升为国际机场。
彭亨关丹新国际机场
2024年8月，交通部长陆兆福在关丹透露，一旦收到开发商提交的机场运营执照申请，交通部准备好支持彭亨州政府建设关丹国际机场。
鉴于现有关丹苏丹哈吉阿末沙机场位于大马皇家空军拥有的土地上，面临诸多限制，因此彭亨州政府一直表达希望建立一个专门的民航机场。
陆兆福指出，从长远来看，建设一个专门的民航机场，将有利于彭亨州的发展，因为它将成为通往东海岸的门户。
