2025年是大马铁路交通值得期许的一年，许多大型基建计划将会启动，同时也有许多新种列车陆续开通投入服务，当中包括最受瞩目的槟城轻快铁珍珠线（LRT Mutiara）的动工！
槟州首长曹观友指出，槟城轻快铁计划预计在1月11日动工，随著基础设施的完善，槟城将为企业和投资者提供更佳的营商环境。
槟城轻快铁珍珠线共规划21个车站，其中槟岛20个，北海槟城中环广场1个，为威省居民往返槟岛提供便利。
此外，金马士至新山的双轨电动火车（ETS）计划预计将于2025年全面竣工和通车，届时旅客可以乘搭ETS直接往返柔佛新山和玻璃市巴东勿刹。
“当双轨电动火车（ETS）通车后，吉隆坡中环往返新山也只需要2小时半。”
为了让柔州各地有更好的出行选择，交通部也计划在柔佛州推行电动火车（KTM Komuter），连接新山和柔佛州各地城镇。
在巴生河流域，吉隆坡国际机场第一航站（KLIA1）焕然一新的接驳电车（Aerotrain），预料将在2025年首季重新投入运作。
交通部长陆兆福指出，政府添购了共3列接驳电车，正式运行的有2列，1列则是作为备用车。每列接驳电车由3个车厢组成，最多可容纳270乘客，且运作频率为几分钟一班车。
耗资160亿令吉打造的第三轻快铁莎阿南线（LRT Shah Alam）的20个车站预计也将在明年通车，从巴生至八打灵再也万达镇，预计将惠及200万居民。
政府在2024年财政预算案也宣布，恢复兴建此前取消的5个轻快铁车站，即 Tropicana、Temasya、Raja Muda、Bukit Raja 和 Bandar Botanic 站。
另一方面，为了应付日渐增多的使用者，以及交通终站的交通量，政府已批准交通部提出重新发展吉隆坡中环广场（KL Sentral) 的建议，预计耗资10亿令吉。
陆兆福指出，整体发展开销将由原发展商马资源负责，不会动用政府预算。”
“这个终站可容纳约10万人次，但至今已达到20万人次，而且很拥挤。”
“吉隆坡中环有轻快铁、电动火车及火车、机场快铁等公共交通服务，发展后将会是一个更加现代化的交通枢纽中心。”
