交通部长陆兆福宣布，有鉴于学生经常在上下学时穿越道路，内阁安全与交通拥堵委员会通过安全校区（Zon Sekolah Selamat）计划，将学校周边限速统一从每小时50公里降至30公里，目前正等待法定宪报程序。
“有关计划也包括在校区建设斑马线、道路分隔栏、警示灯、警示标志等配套设施，以打造全面安全的学区环境。”
“目前，公共工程局（JKR）及地方政府（PBT）正在处理宪报程序。若学校座落于联邦道路，则由公共工程局负责；若位于住宅区或市政道路，则由地方政府管辖。”
“我们已传达决策至所有相关单位，希望各地方政府加速推进。不要等到法令颁布，驾驶人士也应主动意识到学校区就是减速区。”
“即使还未装设标志牌，驾驶者在经过学校区时也应自动减速，这是一种国际共识与文化。”
陆兆福是於星期二在森美兰为“第61届全国道路安全理事会大会”主持仪式后，在记者会上作出上述宣布。
此外，陆兆福透露，交通部正式重启自2020年起因疫情停摆的全国道路安全理事会（MKJR），并宣布将全面推动道路安全提升措施，包括推动学校周边限速30公里政策和推动各项社区计划等。
“重新启动后，该会将以社区为基础，目标是从根本改善道路环境、保障弱势用路群体，并打造可持续的道路安全文化。”
全国道路安全理事会自1954年成立以来，一直是我国道路安全政策的关键平台。该理事会涵盖多部门与机构，包括联邦政府、州政府、非政府组织以及私人企业。
“除了安全校区计划外，还包括“我的安全之路”（My Safe Road）高风险干预计划，这将由交通部与公共工程部合作，针对全国车祸黑区展开道路安全干预，涉及道路改善、减速措施与安全提示等，旨在降低严重车祸的发生率。”
无论如何，陆兆福强调，我国道路安全政策将采纳“安全系统”思维模式，即不再单纯归咎驾驶者个人，而是从道路设计、车辆监管、法律执法、事故应变机制等方面全面优化。
