交通部长陆兆福指出，团结政府正积极升级全国主要机场设施，并计划将吉隆坡国际机场（KLIA）打造为东盟地区的空运货运枢纽及转机中心，充分发挥我国地理优势。
“大马机场控股已受委负责全国各主要机场的升级与扩建工程，其中槟城国际机场的升级工程进行中，目标将年旅客容量从目前的650万人次提升至1200万人次，相等于规模翻倍，预计未来3至5年内完成。”
“砂拉越与沙巴多个机场如亚庇、斗湖、古晋、美里等亦正在升级中。亚庇国际机场扩建后的主航站楼，容量从将现有的每年900万人次提升至1200万人次。”
陆兆福是於上周四（6月26日）在中华总商会大厦发表 “昌明大马：推动物流与交通转型，提升商业竞争力”主题演讲时，如是指出。
陆兆福透露，吉兰丹哥打峇鲁机场也将进行升级为可容纳400万名旅客的国际级设施。
“吉兰丹与泰国接壤区域人流庞大，当地距离最近的机场是泰国合艾机场。因此，哥打峇鲁机场完全有潜力发展为泰南区域对外的空中门户，透过完善的航空网络促进经济发展与人员往来。”
另一方面，陆兆福继称，吉隆坡国际机场已与中国郑州机场展开合作，双方正在商讨建立吉隆坡国际机场与郑州之间的货运通道。
“郑州是中国北方主要的空运中心，透过与郑州合作，我们希望把吉隆坡国际机场打造成中国出口至东盟的中转站，再从吉隆坡国际机场分送至整个东南亚地区。”
“吉隆坡国际机场是最佳选择，我们拥有充足的土地、设施与连接网络，加上马航、亚航等航空公司的地区航点密集，是最适合成为枢纽的地点。”
“同时，从东盟出口至中国的货品也可透过吉隆坡国际机场先行集中，再转往中国，形成完整的双向物流体系。”
陆兆福也强调，马来西亚位处亚洲心脏地带，地理位置得天独厚，具有成为国际航空枢纽的潜力，未来将积极拓展更多西方国家的直航航点，以吸引更多国际旅客及促进双边贸易。
“目前马来西亚的航空网络与亚洲国家尤其是东亚与东南亚已高度连结，但与西方国家的连通性仍有提升空间。”
“如今从吉隆坡国际机场可直飞130个目的地。这不是最终数字，我们还会持续增加。与欧洲的直飞航点目前只有伦敦与巴黎。我们还没飞美国，也没有飞任何拉丁美洲国家。但大马机场与航空公司正在寻找更多航线机会。”
“马来西亚航空业在区域内已有强劲基础，如今我国需要将视野放远，进一步加强与欧美市场的直航航线，这将为旅游、投资及出口贸易带来更大便利与增长。”
