交通部长陆兆福透露，“柔佛港口”每年处理超过1400万个标准货柜（TEUs），这一成就使其在最新的全球排名提升至第11位。
陆兆福指出，丹绒柏勒巴斯港口（PTP）与巴西古当港口在“柔佛港口”（Port of Johor）品牌下展开整合策略，重组成功也推动“柔佛港口”综合业务跃升至全球第11大最繁忙港口，仅次于目前排名第10的巴生港口（Port Klang）。
陆兆福透露，丹绒柏勒巴斯港口拥有巨大的潜力发展成为全国最大的绿色船用燃料加注（green bunkering）与转运枢纽。
“交通部希望这项绿色倡议能吸引更多投资，并带动丹绒勒巴斯港口周边区域的经济活力。”
陆兆福是於星期四在柔佛丹绒柏勒巴斯港口为电动牵引车车队主持推介礼后，发表上述谈话。
另一方面，陆兆福本周稍早在国会问答环节指出，雪兰莪凯利岛（Pulau Carey）港口和森美兰波德申Midport港口的开发，并不会削弱丹绒柏勒巴斯港的地位，因为各港口拥有不同的专业定位与发展理念。
“丹绒柏勒巴斯港作为南部中转枢纽，巴生港（包括凯利岛）作为主要门户及核心中转枢纽，而Midport则定位为专业化货物及海事支援中心。”
“各港口的角色定位已明确划分，以避免职能重叠，因为重叠可能削弱国家物流业的竞争力。”
“丹绒柏勒巴斯港是马士基（Maersk）及双子星联盟（Gemini Alliance）的枢纽，而双子星联盟是由马士基与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）两家航运公司合作推出的服务网络。”
“得益于马士基的股权参与，丹绒柏勒巴斯港的地位相对稳固，因为马士基已将该港口指定为其在亚洲的主要枢纽。”
全球航运权威媒体《劳氏日报》（Lloyd’s List）已正式批准，从今年起将丹绒柏勒巴斯港口与巴西古当港口的货柜吞吐量数据进行合并，并统一以“柔佛港口”（Port of Johor）的名义列入全球排名。
