民主行动党副主席暨士布爹区国会议员郭素沁于30-8-2024在吉隆坡发表的国庆献词. 砥砺前行，共建繁荣 ============== 近年来，马来西亚经历了一段充满挑战的时期。因权力斗争引发的政治动荡，族群对立的加剧。正是在这样的时刻我们必须坚定信念，确保国家走出困境，迈向更加稳定与繁荣的未来。 值得庆幸的是，马来西亚的经济成长率逐渐提高，是疫情后复苏最快的亚洲国家之一。 然而，面对全球气候变化和资源有限的挑战，经济发展必须与可持续增长相结合。为此，我呼吁团结政府在所有的经济政策中，例如2030年新工业大蓝图（NIMP）、国家能源转型路线图（NETR）、氢能技术和经济路线图（HETR）都纳入环保的元素，以确保马来西亚的经济发展既具活力，又能为子孙后代留下一片青山绿水。 教育是国家发展的基石，我希望团结政府能够加速教育在体制生态、资源分配、管理偏差的改革，例如制度化拨款华小和独中、承认统考、改革大专法令和制定兼顾公平与竞争力的大学录取政策，巩固我国多元社会的和谐和活力。 在社会公正与公平方面，团结政府应该坚定不移的消除贫困、缩小城乡差距、抵制贪污腐败,确保每个人都能在一个公平、公正的社会中生活。 我身为首都吉隆坡的国会议员，我呼吁政府能在吉隆坡大力推动永续发展的政策，提升洪水防治和城市绿化工程，把吉隆坡打造成为一个绿色、智能、宜居的可持续发展城市。 展望未来，我们必须从因权力斗争而导致的政治动荡中走出来，摆脱族群对立的困境，重新回到发展与团结的正轨上，以建设一个更强大、更繁荣、更具活力的国家。 在此，我要向所有为国家作出贡献的公民致以最诚挚的感谢。让我们在这个特殊的日子里，砥砺前行，为马来西亚的未来而奋斗！ 国庆快乐！ 郭素沁    

青年及体育部宣布，内阁批准承办2027年东南亚运动会，并由砂拉越、沙巴、槟城、吉隆坡一同举办这项赛事，史无前例！ 青体部长杨巧双指出，预计我国举办东南亚运动会，将耗资约7亿令吉，经费由联邦政府、砂拉越、沙巴及槟城共同分担。 “砂拉越是最大贡献者，承担逾3亿令吉；沙巴贡献1亿令吉，槟城则贡献1500万令吉。” 她透露，联邦政府已邀请所有州政府联办赛事，但只有三个州属回复表示愿意分担经费。 杨巧双也说，联办赛事是一项明智的策略，因为可以节省成本，也能让运动员和支持者感受不同的氛围。 2027年将是我国第7次主办东运会，而过去的1965年、1971年、1977年、1989年、2001年和2017年东运会都在雪隆地区举行。 另一方面，大马奥理会欢迎我国主办2027年东运会，并表示这将是重振大马体育产业的重要机会，为经济和体育领域产生积极影响。

民主行动党全国中委李政贤肯定交通部长陆兆福在应对马航问题上的努力，并批评马华无的放矢，故意散布恐慌，企图干扰交通部和马航解决问题的进程。 作为彭亨美律区州议员的李政贤表示，对于马航的技术问题，交通部有责任解决，但这些问题的真正根源在于马华执政期间的懒政和怠惰，导致积弊已久。 他强调，自上任以来，交通部长陆兆福的首要任务是确保交通部各个下属机构都按照政府的方针运作，包括在问责和透明度方面进行改革。因此，对于马航出现的技术问题，交通部立即对其展开调查，并提出了一系列缓解计划，旨在及时发现和解决航空安全隐患，保障乘客的安全。 面对问题，陆兆福展现了充分的诚意，采取了一系列措施，包括要求马航每月向民航局提交报告，将航空营运证书更新期限从三年缩短至一年，以确保更严格的审计和监管。同时，交通部也致力于在最短时间内提升马航飞机的维护、维修和检修工作。 相比之下，马华总会长魏家祥在担任交通部长期间，在海底电缆维修、吉隆坡轻快铁碰撞事件，以及双轨列车(KVDT2)项目等问题上，缺乏透明度和问责精神，给马来西亚的国际声誉和政府造成了巨大损失。魏家祥在要求他人时用圣人的标准，而对自己却是双重标准，这种行为毫无公信力可言。 李政贤呼吁，马华应停止廉价的政治表演，转而支持政府在解决航空安全问题上的努力，共同保障乘客的安全和利益。  

交通部长陆兆福表示，交通部计划未来数年在芙蓉火车总站后方40英亩土地展开综合性发展计划，使之成为该区经济增长的催化剂，并为芙蓉市区带来新生气。   “这片土地位于芙蓉中环广场“一马房屋计划”（PRIMA）及兴建中的芙蓉中环（Seremban Sentral）火车站一带，有关项目不仅将是芙蓉其中一项引人瞩目的项目，同时也是以公共交通做为开发导向的发展项目。”   “大马铁道资产机构已接获4份计划书，正在评估最适合及能为该机构带来最大回酬的建议。同时，我们也希望该项目能够成为社会经济发展的催化剂，可以激活芙蓉市区。”   也是芙蓉国会议员的陆兆福是于上周五（8月23日）主持双溪乌绒路步行隧道新面貌落成典礼及移交仪式时，透露上述计划。   陆兆福强调，在经过重新审视后的计划概念，当局决定要打造一个可带动芙蓉地方经济或各领域的综合性及多元化的社区，当中包含房屋、私立医院、高等教育学府，以及其他商业活动等，而单纯只是一座购物中心建筑体。   陆兆福相信，一旦“芙蓉中环站”于2026年杪建竣，以及整个综合型发展计划分阶段完成后，将会为芙蓉市带来全新面貌。 —-

团结政府拼经济政策奏效，吸引印度集团来马投资开发人工智能科技园！ 数码部长哥宾星周四（29日）发文告宣布，印度Eros投资集团将通过子公司Immerso AI-IP，在大马投资10亿美元（约43.3亿令吉）设立全马首个人工智能科技园和人工智能电影制片厂。 哥宾星表示，这是他上周随同首相安华官访印度时，在新德里与多家印度主要企业的会面成果，并预计人工智能项目将在未来5年内，带来5000个就业机会。 他透露，Eros是印度最大电影投资和制作集团，人工智能科技园内将设有人工智能大学和数据中心，可强化大马数码制作技术，也支持初创企业发展，并推动全球合作。 “政府积极推动数码计划，去年数码领域投资额激增至16亿令吉，比2022年的5亿5000万令吉大幅增长，期待印度投资进一步推动马来西亚数码经济，朝向更蓬勃发展。” 培训大马人提升数码技能 另外，哥宾星指出，大马数码经济机构（MDEC）与印度软体与服务业企业协会（NASSCOM）签署合作备忘录，在大马的7家印度企业将培训5000名大马人提升数码技能。 “合作培训和招聘计划今年开始进行，计划将持续三年，为本地人才提供有关人工智能、网络安全、软件开发等新技术领域培训。” 他表示，昌明政府致力于栽培人才，包括教育、培训和提升大马人民的技能，并通过建设世界级基础设施，吸引数码领域投资者，协助加速栽培本地人才。  

  （关丹29日讯）种植及原产业部副部长陈泓缣表示，油棕榈废料如今已成为绿色经济的重要原材料，一旦生产成为高附加值产品，不仅能够为国家带来可观且可持续的经济效益，还推动了绿色经济的发展。 他今日发文告指出，棕榈树所产生的生物质废料如空果串（EFB），不仅可作为可再生生物能源，还可用于生产更高价值的纸浆和纸张，以及环保有机肥料。 “马来西亚是世界第二大棕榈油出口国，这一领域也是我国生物质产业的重要贡献者。” “因此，一些本地公司将棕榈废料如空果串用于生产纸浆和纸张、以及有机肥料的举措，正正符合政府推动绿色经济和可持续应用绿色技术的议程。” 此前，陈泓缣于周二（27日）在彭亨进行一日工作访问，重点考察如何利用棕榈生物质废料推动农业大宗产品领域的循环经济。陈泓缣先是参观了位于北根绿色科技园（GTP）的绿源环球集团（Nextgreen Global Berhad），并到劳勿参观Able Land有限公司所拥有的榴莲种植园。 陈泓缣指出，绿源环球所开发的绿色科技园，专注于将生物质转化为财富，主要通过棕榈生物质制造纸浆和纸张，并将创新的可再生能源和零废物技术整合到工厂的运营中，彻底革新整个印刷和出版业。 “这一概念与政府目标一致，即在农业大宗商品领域的供应链中，建立生物质中心，这也符合《2023年至2030年国家生物质行动蓝图》的目标。”   此外，陈泓缣在当天下午与劳勿国会议员邹宇晖到访Able Land有限公司位于劳勿的榴莲种植园，了解用油棕空果串所制成的万家植物生物有机肥应用方式。这个果园占地437英亩，种了1万8000棵猫山王和黑刺品种榴莲。 根据果园经理程文忠，他用了这个有机肥三年，树结果结的快、也少了很多虫害、果实也成熟得相当均衡。 陈泓缣表示，生物质资源的潜力和益处巨大，因此需要各方面的全方位合作与配合，包括公共部门、私人机构和社会大众，以有效实现这一潜力。 “通过知识、技术和资源共享，我们能够更高效地开发和利用生物质，同时把废料对环境的负面影响降至最低。” 种植及原产业部门生物质与生物燃料发展处（BBA）主任宋耀仁及、部门官员、绿源环球集团董事经理拿督林添发、董事拿督莫哈末尤索夫。    

交通部长陆兆福宣布多项旨在加强保护航空消费者的新政策，包括从9月2日起，航班若延误5小时及以上，航空公司必须为不愿继续行程的乘客，提供全额退款的选项。   “全额退款属于新选项，但若乘客选择接受航空公司提供的酒店住宿及餐饮献议，就不能选择退款。”   “退款方式也必须以原有购买的方式退还，例如消费者使用信用卡购买机票，退款方式也必须一样。”   陆兆福强调，交通部通过大马航空委员会（MAVCOM）修正2016年马来西亚航空消费者保护条例（MACPC），誓为乘客提供更好的消费者保障，而有关新条例将于9月2日在宪报颁布。   “航空公司向消费者退款的期限为30天，乘客只要没登机都可获得退还强制性费用，这包括离境税、机场税和碳排放费。”   “航空公司也可以提供替代退款方式，例如旅游卷或信用积分，但乘客有权自行选择退款方式。”   “这适用于乘客未乘坐的航班，可退款和不可退款的机票。”     陆兆福是于星期三（8月28日）在部门召开记者会时，发表上述谈话。   “所有已取消的航班，必须从所有预购系统中移除，包括线上和线下旅行社平台，以防止消费者购买已取消的机票。”   “计划出发时间（STD）若有变更，航空公司必须在实际出发时间前至少2周通知乘客，除非是基于特殊情况或不可避免的技术问题，而这项规定将于2025年1月生效。”   “因航班超售而被拒登机，必须在值机柜台或登机口通知乘客，禁止要求已登记的乘客下机。”   “乘客提交投诉的时限现从1年延长至2年，随著修改2016年马来西亚航空消费者保护守则，乘客的旅途可获得更好的保障。”   陆兆福表示，大马航空委员会将持续监督航空公司的表现，以确保遵守指南，若不遵守航空消费者保护守则，或会被处以最高20万令吉的罚款，若再犯，则将被处以10倍的罚款。   “目前，因不遵守守则而被罚款的款项已达到470万令吉。”   有关2016年马来西亚航空消费者保护条例及航空消费者的进一步权益，民众可查询大马航空委员会（MAVCOM）网站。

交通部长陆兆福宣布， 人力资源发展机构和巴生港务局拨款400万令吉，培训1000名货柜罗厘司机，以便满足港口和物流业的需求，目前已为500名E级重型车驾照和200名D级驾驶物流业员工进行培训。   ”港务局承担当中的250万令吉，另150万令吉来自人资发展机构，估计每人考取驾照的费用介于3000至4000令吉，如果反应热烈，未来会继续推行。”   “这项培训计划并未强制绑定条款，员工受训后不一定在国内港口或物流业工作，当下国内司机平均月薪为4000令吉，很多人为谋生都到邻国新加坡谋生，这也造成我国物流和运输领域严重缺乏专业罗厘司机。” 陆兆福透露，根据2024年的最新统计，国内有1万8634辆拖格罗厘车头和7万1541辆拖格车斗，但是严缺相关人员操作。   另一方面，人力资源部长沈志强表示，推出这计划主要出于2点考量，首先是工资，其次是满足投资者对工业和物流领域的专业职业需求。 “该计划为D级和E级驾照（重型车）员工提供培训，获得商用GDL E级（重型车）驾照。能提高员工收入，也能满足物流业的人才需求。” 他重申，人力资源部关注国内职业技能和薪资待遇，并考虑借鉴上述模式，往后与其他机构合作在其他领域推动类似的职业培训计划。 司机在获得升级执照后，将能够获得更优厚的工资，并拥有更广泛的就业选择。

青年及体育部长杨巧双为2名登州女跳水运动员捎来喜讯，让她们加入联邦政府的团队训练，并在脸书官方账号列出以下4点，回应登州政府干预女运动员服装事件： 1）在砂拉越大马运动会（ SUKMA ）上赢得奖牌的两名登嘉楼女跳水运动员，可在联邦政府管理的国家体育学校（Sekolah Sukan Malaysia）继续进行日常训练。我相信她们可以继续发挥才能，并有望在未来入选国家级项目。 2）国家跳水隊的技术总监布莱恩·尼克森（Bryan Nickson ）已确定，考虑在明年将这两名跳水运动员纳入国家后备队项目，前提是她们在未来比赛中表现进步。 3）大马青年与体育部（KBS Malaysia）希望登嘉楼州政府，不要在奖励得奖运动员方面，歧视这两名跳水运动员，毕竟她们为登嘉楼州代表团赢得了奖牌。需要提醒的是，每一位代表州参加马运会的选手，都需经过相关州体育理事会的同意和注册。 4）青体部担忧，有州政府指示不允许女运动员参与特定项目的决定，将会妨碍许多年轻且有才华的运动员发掘潜能，并对国家体育事业的整体发展产生负面影响。

交通部长陆兆福指出，巴生港口的货柜箱吞吐量近来呈上升趋势，有望在今年内赶超吞吐量大幅下降的香港港口，再度重返世界十大最繁忙港口行列！   “2023年，巴生港口在世界港口排名第11名，比2022年的第13名跃升2位，并与排名第10的香港港口仅有40万个货柜箱的差距。”   陆兆福提到，今年首6个月，巴生港口的货柜箱吞吐量与去年同时期比较增长6%，这是正面信号，通常下半年港口的势头会有更好的表现，因为进出口的活动将增加，因此他对巴生港口晋升世界十大港口一事，颇有信心。     陆兆福是于星期二（8月27日）与人力资源部长沈志强一同在巴生北港为“国家港口和物流业专业和培训计划”主持推介礼时，发表上述谈话。   “今年上半年，全国港口所处理的货柜为1498万个，比去年1348万个上升11%，显示国内有95%商家依赖的海运港口领域，凭着国内经济复苏和稳健的势头取得正面发展，尤其对运输业和物流业的强烈需求。”   “我们不担心没有货轮来，而是要确保加快上下货的通关速度，让巴生港口成为知名和区域首选的中转港口。有许多港口面临塞港问题，巴生港口若能取得这方面优势，就能先拨头筹。”   “各领域皆必须做好准备，港口方面要提高本身的效率和生产力，而巴生港务局必须提供协助，尤其是在处理港口的货运问题。”     陆兆福也宣布，人力资源发展机构和巴生港务局拨款400万令吉，培训1000名货柜罗厘司机，以便满足港口和物流业的需求，目前已为500名E级重型车驾照和200名D级驾驶物流业员工进行培训。   ”港务局承担当中的250万令吉，另150万令吉来自人资发展机构，估计每人考取驾照的费用介于3000至4000令吉，如果反应热烈，未来会继续推行。”   “这项培训计划并未强制绑定条款，员工受训后不一定在国内港口或物流业工作，当下国内司机平均月薪为4000令吉，很多人为谋生都到邻国新加坡谋生，这也造成我国物流和运输领域严重缺乏专业罗厘司机。”   陆兆福透露，根据2024年的最新统计，国内有1万8634辆拖格罗厘车头和7万1541辆拖格车斗，但是严缺相关人员操作。 —-

（布城27日讯）   行动党国会领袖倪可敏今日针对登州选手在马运会跳水项目中因服装不符合登州规定而被该州行政议员要求解释一事表示，此举暴露了伊党议员的极端态度，同时展现了三“不”素质：不尊重女性、不专业、不成熟。   也是房屋及地方政府部长的倪可敏指出，伊党行政议员对女性运动员着装指手划脚，显示了他们对女性的缺乏尊重；对具有专业要求的运动着装进行无端指责，体现了他们的不专业；单单批评运动员服装而忽视运动员表现，更显得不成熟。   “两名跳水选手在马运会女子10米双人跳台项目中获得铜牌，其中一人还在一米跳板项目中赢得了铜牌。登州行政议员不仅未给予祝贺，反而进行了谴责，甚至要求运动员作出解释。这种行为反映了伊党议员宗教化思维的过度延伸，甚至忽视了基本常识的狭隘态度。”   “据悉，登州行政议员早在马运会前就已规定，女子体操和跳水项目的服装不符合伊斯兰规范，因此决定不参与2024年马运会相关赛事。赛前他们甚至再次重申，因服装不符要求，拒绝登嘉楼业余游泳公会解除相关服装规定的请求。”   伊党违反奥运体育精神   倪可敏表示，运动员的服装规范应以提升表现为目标，同时也是个人的自由选择，理应不受州政府干涉。州政府不应对专业运动员，甚至普通民众的着装指手画脚。   “这种做法只会让更多运动员不敢参赛，破坏他们的职业生涯发展，也完全不尊重运动员为州和国夜以继日训练的努力，更违反了奥运体育公平竞赛的精神。”