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民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2021年2月24日在吉隆坡发表的文告： 联合国秘书长古特雷斯严厉批评一些国家利用对抗新冠疫情的防疫限制，来合理化紧急措施，以打压异己和将基本自由定罪。他的批评正是及时，除缅甸外，马来西亚也符合其说法，通过紧急状态使国会停摆，并调查反对党领袖、专业记者和独立媒体，如《当今大马》。 虽然古特雷斯并未提及任何国家，但他描述了与我国相似的情况：“有些国家当局以疫情为借口，部署了严厉的安全回应和紧急措施，来镇压异己、将基本自由定罪、令独立报导噤声及限制非政府组织的活动。”。 除了自由度下降外，我国贪污腐败情况也正在恶化，在2020年贪污印象指数排名下跌6个名次，排在第57位。自由度下降和国会停摆，通常将带来更多贪污腐败的行为。因此，我们可以预期我国今年的贪污印象指数将进一步恶化。 因此，我国有必要使国会复会，以便人民的声音可以被听见。我的律师兼日落洞区国会议员雷尔告知我，我因为发出这类呼吁而将被警方调查。但是，我拒绝就此保持沉默，并将继续敦促立即恢复议会民主，确保可恢复由人民选出的政府。 林冠英
吉隆坡联邦直辖区希望联盟国会议员适逢 2021 年联邦直辖区日所发表的联合媒体文告： 联邦直辖区希望联盟国会议员呼吁国盟政府成立“2024 吉隆坡跨党派委员会”来共同治理吉隆坡 吉隆坡是在 1974 年 2 月 1 日成为联邦直辖区的。我国首都即将在 2024 年欢庆 50 周年纪念。 联邦政府多次推出计划和愿景要将吉隆坡变成一个拥有符合国际标准的规划的世界级都会（World Class City）。然而，吉隆坡要成为一个世界级都会的愿景却以失败告终，因为来自国阵的前部长， 尤其是拿督斯里东姑安南拒绝落实和把城市规划专家所修订的吉隆坡都会蓝图刊宪。反之，东姑安南在担任联邦直辖区部部长期间还核准了多项在吉隆坡不适宜地段发展的高密度建筑工程。这打乱了所有要将吉隆坡打造成一个世界级都会的计划。 吉隆坡即将在 2024 年欢庆 50 周年纪念，我们，吉隆坡希望联盟国会议员谨此呼吁联邦直辖区部部长丹斯里安努亚慕沙为吉隆坡制定清晰的发展及市政路向。我们也要求他在负责发展吉隆坡的各机构和希望联盟国会议员之间促成合作，来共同治理吉隆坡。这是因为我们是在过去的第十四届全国大选由人民合法选出的，所以我们有资格代表吉隆坡人民还有向吉隆坡市政厅和联邦政府提出我们的国会选区所面对的问题。 今天，我们处在充满挑战和困难的时代。吉隆坡市政厅急需良好施政以及崭新的愿景。为此，我们呼吁联邦直辖区部部长成立“2024 吉隆坡跨党派委员会”、修订现在到 2024 年的政策和规划，以及与吉隆坡人民代议士共同治理吉隆坡。 吉隆坡应该成为马来西亚其他城市的楷模 有许多学者和专业人士定居和在吉隆坡工作。我们应该与他们合作来更了解吉隆坡以及我们的国家目前和以后会面对的挑战，尤其是： 加强改善城市规划、房屋政策以及公共交通系统； 克服气候变化所引发的环境问题；以及 克服经济衰退还有在后新冠肺炎疫情时期创造经商和就业机会。 新冠肺炎和后新冠肺炎短期议程 联邦直辖区部和吉隆坡市政厅应该扮演积极的角色，与其他政府机构合作来遏止新冠肺炎在吉隆坡社会中的传播。这包括了落实大规模检验的计划和疫苗接种，好让人民的生活能够尽早恢复正常。吉隆坡市政厅可以效仿雪兰莪州政府为吉隆坡市民购置 100 万剂的疫苗，以协助加快为市民疫苗接种的过程。 政府可以使用这个跨党派委员会来和居民及商界成员进行交流，以此策划和解决吉隆坡市民所面对的问题。 隆坡市政厅变成“开放式服务”，这样其他政府机构经验丰富的官员可以调来市政厅服务。 我们呼吁国盟政府把吉隆坡市政厅的公务员服务机制从“封闭式服务”改动成“开放式服务”。这意味着吉隆坡市政厅所有官员都隶属于公共服务局（JPA），如此政府就可以将其他政府机构较有经验及杰出的官员调来、吸纳进入吉隆坡市政厅，而市政厅官员也有机会到其他政府机构服务。 吉隆坡市政厅的服务变成开放式肯定有助于廉洁、诚信及有效率的施政。 吉隆坡民主化 吉隆坡市政厅的财政预算案是马来西亚所有城市中最庞大的，它甚至比一些州政府的预算案还要大。 除此之外，吉隆坡的人口还多过玻璃市、马六甲、森美兰和登嘉楼。 有鉴于此，国盟政府应该探讨推行民主化的措施，就先从吉隆坡开始，因为许多其他国家的世界级都会都举行地方政府选举让市民选出市长和市议员。东盟区域的都会比如曼谷、马尼拉和雅加达也举行地方政府选举。 吉隆坡乃是最适合举行地方政府选举的城市，因为它是一个拥有高预算案和高人口的首都。吉隆坡也没有州议会。我们呼吁国盟政府在吉隆坡落实试验性地方政府选举，如此才能加强改善最适合在其他地方政府落实的选举制度。 一旦地方政府选举得以落实，那么联邦政府是时候废除联邦直辖区部，以避免吉隆坡市政出现权力重叠的情况。 陈国伟 蕉赖国会议员 方贵伦 武吉免登国会议员 郭素沁 士布爹国会议员 […]
民主行动党依斯干达公主城国会议员林吉祥于2021年1月8日（星期五）在吉隆坡发布的媒体文告： 马来西亚的新冠肺炎病例是否会超越菲律宾，成为新冠肺炎累积病例第二多的东盟国家，仅次于印度尼西亚？ 对于召开所有政党的共同会议，以拯救马来西亚摆脱2021年两大问题——新冠肺炎大流行和腐败的建议，执政党（尤其是土团党、巫统和伊斯兰党三党）鸦雀无声。有人对此感到惊讶吗？ 我并不感到惊讶，因为国民联盟政府2020年在这两方面都失败了。马来西亚正面临第三波新冠肺炎疫情失控的危机，昨天创下单日最高纪录，新增3,027宗新冠肺炎病例和8人死亡，使新冠肺炎累积病例达到128,465宗，死亡总数为521人。 12月30日，我曾预测，以马来西亚每日新冠肺炎病例增加的速度，我国的新冠肺炎累计病例很可能在三个星期内，即到2021年1月19日时，超越缅甸。 但是昨天我就发现自己错了。因为马来西亚将在今天（1月8日）的某个时候超越缅甸，成为新冠肺炎累计病例全球排名第69的国家，在东盟国家中排在第三位，仅次于印度尼西亚（排名第20，共797,723例）和菲律宾（排名第30，共482,083例）。 我原以为马来西亚会在21天内，即1月19日时超越缅甸，但我们提前了11天。 我们会否超越新冠肺炎累积病例全球排名第30的菲律宾？如果会，那是什么时候？ 马来西亚的新冠肺炎疫情将继续蔓延，以至累计病例超越菲律宾，在东盟国家的排名仅次于印度尼西亚。这是多么可怕的想法！ 因此，我才会提议召开所有政党的会议，以让马来西亚摆脱这一灾难性的演变，尤其菲律宾的人口是马来西亚的3.5倍。 我不认为在野党，不管是民主行动党、人民公正党、国家诚信党、沙巴民族复兴党，或尚未注册的祖国斗士党（Pejuang）和大马民主联合阵线（MUDA）会反对参加这场所有政党的会议，以让马来西亚摆脱新冠肺炎大流行和腐败。就如我早已预测，若是问及土团党、巫统、伊斯兰党或其他国盟政府里的政党，它们不但会保持沉默，甚至会反对。 在这方面，我完全赞同国会在野党领袖拿督斯里安华的说法。安华认为社团注册局拒绝批准祖国斗士党和大马民主联合阵线的注册申请是完全不能接受的。社团注册局不是政府使用或操控的政治工具，以配合它的议程。 为何国盟政府如此惧怕一位年轻人和老人？ 现在，执政联盟的土团党、巫统和伊斯兰党组成的“三国”关系中，有相当大的权力争夺，但这些只和各自政党的生存有关，无关国家利益。 比如，土团党不想在即将举行的第15届大选中被压垮，而巫统则认为自己有能力赢得足够的议席，并重新执掌布城的政权，成为政府联盟的首要政党。 伊斯兰党若要在巫统和土团党的合作关系中做出选择，它会和土团党合作，以期在第15届全国大选中，得以竞逐更多国会和州议会议席。 他们不关心国家利益，只关心各自政党的利益，因此他们不愿意采取明确的立场来打击腐败。在政府联盟的“三国”权力斗争中，腐败已经成为它们生存或发展的婢女。 特朗普的暴民为了支持他以违反宪法的方式推翻美国总统大选，袭击华盛顿的国会山庄。这让我想起了马来西亚的特朗普，以及拉菲克（Mohamed Rafick Khan）博士在他的部落格中提出的问题： “当有官位的人贪污罪名成立了却受到狂热追棒，现在又被视为明星，好像是拯救国家的最后救星，我们该如何解释这现象呢？” 昨天，日本首相菅义伟宣布日本首都及周边地区进入紧急状态，直到2月2日，因为新冠肺炎病例自疫情爆发以来激增至最高点。 菅义伟表示，政府将为每间遵守缩短营业时间要求的餐馆，每月提供最多180万日元（17,400美元）的补助。 对于应对新冠肺炎，我们是否会从其他国家吸取良好教训，并避免重蹈最严重的错误？ 林吉祥
民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年8月19日在槟城发表的文告： 等到2023年才定夺是否继续槟城国际机场的扩建计划，与取消扩建计划并无分别，这很明显是在进行政治报复，以惩罚槟城。 交通部长拿督斯里魏家祥昨日在国会回答行动党日落洞国会议员雷尔的提问时，指槟城国际机场（PIA）扩建和提升计划已经暂停，以等待该部完成国家机场战略计划（NASP）研究后再做定夺，预料研究可在2023年完成。其回应令人失望，并有损槟城人的利益。等到2023年才决定是否继续扩建，与立即取消扩建计划并无分别，这很显然的是在进行政治报复，惩罚槟城与国盟（PN）政府不一致。 我在去年于国会提呈的2020年财政预算案时宣布槟城国际机场扩建计划。槟城国际机场的乘客负荷量已经超出每年650万人次的饱和点，于去年达到832万5000人次。而相较于2018年的770万人次乘客，2019年乘客量增长了6.9%。槟城国际机场扩建计划预计耗资8亿令吉，将可容纳的乘客量从650万人次提升至1200万人次。 为什么国盟需要等到2023年才能做出决定呢？将新冠肺炎病毒大流行对马来西亚旅游业和航空业构成严重影响，作为待2023年再做定夺的借口，这情况就好像国盟政府预计新冠肺炎病毒大流行在未来3年依然会持续肆虐。国盟需解释他们是基于怎样的基础上，而得出新冠肺炎病毒大流行在2023年后还未结束。 槟城国际机场是吉隆坡以外，少有可以取得盈利的机场之一。有鉴于能取得正面的回报率，大马机场控股（MAHB）有意采用私人主动融资（PFI）模式，资助进行槟城国际机场扩建计划。对大马机场控股旗下的39座机场进行国家机场战略计划（NASP）研究，这对于面临亏损的机场可能有其需要性，但暂停像槟城国际机场这样取得盈利的机场的计划，则没有意义。 按照魏家祥的说法，难道在2023年之前全部机场都不会进行基础设施工程吗？展开急需的基础设施工程，是应对当前新冠疫情引发的经济衰退的必要支出。难道政府忘记了，我国在今年第二季的国内生产总值按年下挫17.1%，为史上最大季度萎缩的现实吗？ 槟城国际机场扩建计划原定于今年6月动工，并于2024年完工。槟城国际机场是其中一个重点基础设施工程项目，因为其乘客量已超过28%，在2019年的乘客量达到830万人次，高于650万人次的饱和点。此外，若现在展开扩建计划，也要需时4年才能完工，届时的旅游情况预计已恢复正常了。 拒绝执行扩建计划是短视且不负责任的做法，它向投资者发出错误信息，意指经济状况在2023年前的3年里都不会恢复正常。这显然与财政部认为经济会在2021年年初迅速复苏的主张是有出入的。 出于良好的经济和财政理由，国盟应该继续落实槟城国际机场扩建计划，以消除人民疑虑，即国盟基于政治因素而迫害和惩罚槟州希盟政府。 林冠英
好消息！ 财政部长林冠英宣布，7所国民型中学（华中）共获得公益金500万令吉，作为建校基金。 获得捐款的学校名单如下： （1） 雪州加影育华中学二校（200万令吉） （2） 霹雳实兆远南华中学（50万令吉） （3） 霹雳怡保育才中学（50万令吉） （4） 柔佛利丰港培华中学（50万令吉） （5） 森美兰芙蓉振华二校（50万令吉） （6） 槟城恒毅中学峇央峇鲁分校（50万令吉） （7） 沙巴根地咬根华中学（50万令吉） 林冠英表示，希望这笔款项能够帮助到学校完成发展计划。这笔500万令吉款项是由公益金捐献，要强调的是，这笔款项由公益金直接汇入董事部户口，学校无需经过漫长的等待。 希盟关心多源流母语教育发展，上台执政后，相比前朝2018年的预算案，希盟政府的2020年预算案的华校拨款比前朝多9200万令吉。 林冠英说，“希盟上台后，制度化拨款独中，今年及明年获得1500万令吉。” 同时，希盟政府也拨款华中2000万、增建搬迁华小拨款2000万、全津华小水电津贴1200万，再加上公益金给予华校的2500万令吉，共9200万令吉。 拨款增加钱马上到 林冠英，“希盟政府就是不一样，除了增加拨款，拨款也比较快到。” 他说，若拨款后钱没马上到，像前朝政府宣布拨款后，钱要等到两到三年才拿到，最终也是等于零，犹如只闻楼梯响，不见人下来。 公益金除了拨款7所华中，在今天位于加影育华中学的拨款移交仪式上，公益金也额外拨款2所华小，受惠学校是森州知知港华小（42万令吉），以及彭亨立卑巴登东姑华小（20万令吉）。
砂拉越南兰区国会议员刘强燕强调，希盟政府对民丹莪师训学院的前途“一锤定音”，排除以往关闭的疑虑，继续负起培养师资的责任，显见政府已经听到了人民的声音，并以民意作为教育发展的出发点。 她对副教长张念群表明教育部非常重视伊班语文和少数民族语文的传承，并在2019年将继续招收伊班语文师训生，为2024年储备教师感到欣慰。这项对砂拉越土著语言发展的实际行动，已让分离主义份子与砂政党联盟对希盟政府莫须有的指控不攻自破。 张念群副部长在日前曾表示，拉让师训学院将继续推行伊班语文教师训练课程。教育部非常重视教育寄予学生的效应，并保存师训学院培训教师的使命。国内其它另8间师训学院也不会关闭，而是转型应付国家当前的教育需要。 刘强燕说，源自於砂拉越分离主义份子的指控是毫无根据的，他们的背後有着所谓本土政党的影子，目的是要破坏希盟政府的政策与施政成效，以达致来届砂州选举的政治目的。 “希盟非常关注砂拉越教育发展的状况，教育部长与副教育部长曾先後抵达砂拉越了解情况，即是最实际的证明。因此，保留民丹莪拉让师训学院，继续为砂拉越栽培师资人才，是一项策略性的做法，冀望藉此提升乡区教育的发展。” 她希望砂拉越政党联盟政府，在人民利益的前提下，配合希盟政府在教育上所做出的措施，通过教育的力量，扭转乡区教育长期以来受忽视的局面，以加强砂拉越乡区的发展。 “教育是国家与社会建设的基础，我呼吁砂拉越全体子民齐心一致，放下政治上的成见，共同合作，以为砂拉越教育的发展带来最大的成效，使万千的子民受惠。”
鉴于财务状况吃紧，内阁昨日决定取消马新高铁计划，我相信这是一个痛苦但正确的决定。 然而，我敦促政府考虑以一些小型但更经济实惠的项目取代高铁计划，以改善大新山区的公共交通。 仅此提供一些建议供新政府参考： 1. 在全长1.7公里的柔新长堤建盖人行道以减缓阻塞。 每天平均有约30万人步行越过新柔长堤，专设的人行道将让他们获益，提升安全保障从而降低意外。 2. 提升现有的KTM火车服务，增加班次或车厢，为更多乘客提供服务。 同时也应该提升轨道，通过 Gelang Patah / Nusajaya 衔接新加坡 Jurong East。 3. 提早完成柔新捷运系统（RTS）。马来西亚和新加坡政府于今年1月签署了一项协议，计划于2024年年底前完成柔新捷运系统。这项计划拟定衔接柔佛新山武吉查卡(Bukit Chagar)站至新加坡兀兰(Woodland)捷运站，并将行程缩短至30分钟。 我很高兴交通部长陆兆福昨日重申了我们将落实这一项目。我吁请政府考虑将这个计划提早完成，因为柔新捷运将协助舒缓新柔长提上15%的堵塞。 4. 延长金马士-新山双轨电动火车(ETS) 至新加坡 我们已经有通向北部的双轨电动火车，希望交通部可以考虑延长南部金马士-新山的 ETS连接至新加坡，让新马两地的旅人有多一个选择。 大新山区的人口目前已经超过150万，我们迫切需要轨道公共交通系统来提高大新山区人口的生活质量。因此在宣布废除新马高铁后，我恳请政府考虑，如果善用省下的资金进行一些较小型的工程，以改善大新山区的公共交通系统。
