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交通部长陆兆福揭露，在东西大道路段发生的UPSI大学巴士致命车祸中，涉事巴士公司在交通部的检查及安全审计（JISA）审核中，7项强制安全标准全数不合格，也暴露出营运管理的严重纰漏。 “这包括有关公司没有委任一名安全主管、没有安装和启动全球定位系统（GPS）监控车辆速度、没有监控驾驶时数、没有落实驾驶休息时间、没有设立紧急应对计划，以及没有提供客服热线。” “我已指示陆路交通局全面展开大规模审核行动，涵盖全国所有公共交通营运公司，包括巴士及货车业者。” 陆兆福是於星期四亲自前往车祸现场了解情况，再返回宜力警区视察涉祸巴士与休旅车后对记者说，这些是最基本的强制要求，但竟然连一项也不合格，情况非常令人担忧。 陆兆福补充，安全审计和验车不同，验车必须每半年进行一次，安全审计则是事关加强交通工具安全性，是交通工具营运的附加安全事项。 “检查及安全审计并非临时应变措施，而是长期进行的定期机制，但此次事故反映部分公司长期未受监管，必须加以整顿。”
（布城11日讯）新村美化大赛成绩出炉，霹雳州爱大华新村从全国613新村中脱颖而出，成为百万大奖得主。 这项比赛由房屋及地方政府部的新村发展部主办，由城乡规划局（PLANMalaysia）、国家景观局（JLN）及全国新村发展委员会组成的评审团队进行评为工作，评选出8个最佳的新村之后，再依据6个参赛条件选出今日的得奖单位。 该6个条件分别是：美观与整洁、社区参与、友善于环境、健康与和谐、创意与美感，及旅游观光条件。 经过评审团队的实地考察和评分之后，爱大华新村最终以微差的分数领先最终入围的其余7个新村，成为团结政府执政以后首次举行的新村美化大赛冠。 而今次获得亚军的新村是同样来自霹雳的哲仁新村，季军是槟城的柔府新村；获得优等奖的新村则分别是森美兰的万茂新村、雪兰莪的双溪比力新村、打仑武来岸新村及沙登新村；及吉打州峇眼三目新村。 除了冠军得主获得100万令吉的奖掖之外，亚军、季军及优等奖则分别可获得80万令吉、50万令吉及30万令吉的奖掖。 新村发展部今日发表文告表示，这项比赛是本着为提升全国新村的美观环境，并将新村打造为具吸引力的旅游景点，并于去年举行推展，和在今年验收参赛成品。 “本届大赛吸引全国新村积极参与，各地村民自主进行美化工程。随后由城乡规划局(PLANMalaysia)、国家景观局(JLN)与全国新村发展部组成评审团队，亲自到现场实地考察，评选出表现最佳的入围新村。” 房地部长倪可敏今日在房地部大厦亲自颁发模拟支票。 出席者包括房地部秘书长拿督威拉诺阿兹曼、全国地方政府局总监拿督法兹里、城乡规划局总监拿督阿里亚斯、国家景观局总监曼梳、全国新村发展部主席兼马六甲市国会议员邱培栋、木崴国会议员倪可汉、房地部长政治秘书万里望州议员周锦欢、班台州议员黄美沄、阿斯达卡州议员黄天荣、史里肯邦安州议员王诗琪、全国新村发展委员会秘书处主任陈文祥、新村发展部总监林圣利。 来自全马各地多个新村代表专程前来房地部以见证家乡村民荣获此次新村美化大赛得奖，现场热闹非凡，气氛沸腾。
交通部长陆兆福指出，邮轮旅游业是我国旅游业的催化剂，一艘国际邮轮在同一个时间可带来约3000至4000名游客，而槟城是邮轮的热门目的地，每星期都有邮轮靠港，因此邮轮对我国旅游业发展具有大潜能，希望能将大马和槟城打造成为世界邮轮业的枢纽。 “每年大约有200至300艘的邮轮停靠在槟城瑞典咸码头，有时一天甚至有2至3艘邮轮。除了槟城，巴生港口、马六甲和浮罗交怡也频密接待邮轮。” “我们希望游客不是路过，而是选择马来西亚作为启航与结束旅程的地方。若策略推动得当，邮轮业将带来旅游人数成长、旅游收益增加、国内生产总值贡献提升，以及地方经济活络等多重效益。” “马来西亚有志将邮轮旅游发展为驱动地方社区与国家经济的关键产业，不仅创造就业机会，更能让本地文化、遗产、美食与工艺走向世界舞台。” 陆兆福是於星期二为2025马来西亚邮轮大会主持开幕后，在记者会上发表上述谈话。 陆兆福指出，槟城瑞典咸码头已完成扩建工程，码头如今可同时让两艘大邮轮停泊。 “瑞典咸邮轮码头的经营者，即槟城港口有限公司必须继续积极发展有关码头，包括开发码头前方的海滨区，使之成为旅游新亮点，以增加码头吸引力。“
交通部长陆兆福宣布，涉及霹雳宜力死亡车祸的巴士公司存在严重违规，因此永久性吊销其运营执照，并且不允许业者提出上诉。 “公司业者存在一项严重违规，不仅未启动巴士的全球定位系统，还将运营执照租给第三方。” “公司注册地址是在吉打，却以每月500令吉的价格，转租给吉兰丹的公司，这违反了运营规定。” 陆兆福是於星期三召开记者会时，发表上述谈话。 “在我们要求对方提交全球定位系统的行车纪录时，对方却交不出来，因为系统根本没有启动。” 陆兆福透露，交通部将重新检讨是否有必要将限速器强制措施扩大至2015年前注册的所有重型车辆。 “根据交通部条例，2015年起注册的重型车辆才被强制安装限速器，而这辆2013年的巴士恰好在条例生效前注册。这辆巴士是在2013年注册，因此不受现有强制安装限速器条例所约束。” “我们也会探讨执法方面如何加强，例如若有人试图篡改限速器数据，应制定更严厉的对付机制，包括吊销涉及业者的执照。” 陆兆福强调，目前已有规定巴士司机每日可驾驶的时间上限，所有业者与司机都必须严格遵守，以确保公共安全。 这起事故于本月9日凌晨在霹雳宜力－吉兰丹日里的东西大道发生，造成15名苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生罹难。
浮罗池滑州议员兼槟州民主行动党宣传秘书胡智胜 媒体文告 | 2025年6月11日 槟州轻快铁是人民的期盼 请勿以政治之名阻碍民生进步 对于伊斯兰党中央委员莫哈末祖迪日前呼吁联邦政府取消槟州轻快铁（LRT）计划的言论，我感到十分遗憾。我们可以有不同的政治立场，但不该以政治之名，否定一项惠及百姓、带动区域发展的重要工程。 (https://harakahdaily.net/2025/06/naik-taraf-jrtb-lebih-berbaloi-dari-lrt-pulau-pinang/) 就在昨日，交通部部长陆兆福宣布，槟州 LRT 工程将于未来两个月内正式动工。与此同时，捷运机构（MRT Corp）也将在本周末展开工程师招聘工作，显示该项目已进入实质执行阶段，不再只是纸上谈兵。 当槟州正积极改善公共交通、推动经济增长之际，伊党却试图从中作梗，阻挡槟州发展的脚步。 我要提醒伊党领袖，与其对他州的发展说三道四，不如先专注提升自己所执政州属的福祉。 根据2023年数据，伊党执政州属的人均国内生产总值（GDP）远远落后全国平均，甚至不及槟城的一半： 吉兰丹：RM16,836 玻璃市：RM24,004 吉打：RM26,353 登嘉楼：RM31,111 相比之下，槟城的人均GDP高达RM72,586，是登嘉楼的两倍以上，更是吉兰丹的四倍有余。 作为团结政府的一员，我们为打造更好的马来西亚的方向始终如一。正因如此，即使是在伊党执政的州属，联邦政府依然大力推动相关发展工程。 以吉打为例，交通部拨款推动的 “BAS.MY” 粉红公共巴士计划，已于6月1日正式在亚罗士打投入服务，设有44个站点，覆盖市区主要地点，为民众提供更便捷经济的公共交通选择，并特别惠及乐龄人士、残疾人士及在籍学生，可免费搭乘。 此外，东海岸铁路计划（ECRL）截至4月的整体进度已达82.45%，工程正稳步推进，将惠及由伊党执政多年的吉兰丹。 然而团结政府从未反对任何有利于国盟执政州属的工程，反之极力推动这些计划，因为我们相信所有人民同样有权享有现代化交通基建所带来的便利与经济效益。 槟州 LRT 不仅仅是一项交通基础建设，更是一项全民经济发展工程。它将创造数以千计的就业机会、留住本地人才、带动多元产业连锁经济效益，更重要的是，替我们快速成长的城市提供一个可持续的交通解决方案。 政治可以有竞争，但民生不应成为牺牲品。与其彼此指责，不如彼此扶持。 我呼吁伊党停止无根据的反对行为，把精力放在人民真正的需要上。让槟州如期展开LRT建设，让我们的人民享有他们应得的基础设施与进步。 愿我们一起为马来西亚的每一片土地努力——无论是槟州、吉打、吉兰丹、还是登嘉楼。让发展属于马来西亚人民，而不是被政治操弄的筹码。
房屋及地方政府部长倪可敏披露，马来西亚正通过联合国人居署（UN-Habitat）平台争取总额达3000万美元（约1亿2700万令吉）的国际资金，用于推行“气候适应计划”，以改善相关城市的气温。 倪可敏也是现任联合国人居署大会主席。他在接受中文媒体联合访问时指出，马来西亚已成功争取第一笔1000万美元（约4230万令吉）资助，用于槟城乔治市的绿化与降温工程。 “这只是开始。我们将展开第二波攻势，争取额外2000万美元（约8470万令吉）资金，用于首都吉隆坡的城市绿化与气温调节计划，”他说。 他说，吉隆坡的计划将涵盖城市绿化、建设降温系统，以及增加太阳能照明等设施，以应对全球气候变化带来的挑战。 争取国际认证 推动城市景观升级 倪可敏补充，联合国人居署每年拥有高达11亿美元（约46亿令吉）预算，马来西亚将持续透过该平台申请资源与合作。 房地部目前也已挑选10座主要城市公园，申请成为联合国人居署认证绿地，盼望成为全球首个获得此认证的国家。 “一旦成功，不仅能提升我国城市形象，也将带动本地景观与绿化产业，为环保经济注入新动力。” 国际平台赋能国家软实力 他强调，马来西亚成功担任联合国人居署大会主席国，不仅是外交荣誉，更是国家实力与国际信誉的体现。 “这项任命不仅提升我国形象，更有助于争取更多国际资金资源，同时增强我们的国际话语权。” 他相信，善用国际平台资源，马来西亚将在城市气候治理、绿色发展与人居环境建设方面，迎来全新突破。 倪可敏补充： “我们并非军事强国，也没有核武器，一般上小国无外交。因此，无论是从综合国力、外交软实力、获取实际的经济利益，还是塑造国家未来的形象，人居署（对我国而言）都是一个非常重要的平台。”
民主行动党亚沙区国会议员谢琪清昨日出席了由国内贸易及生活成本部（KPDN）在总部举行的对话会，由部长拿督阿米占主持。 谢琪清本身也是国会国内贸易、创业、生活成本和农业特别遴选委员会主席（JKPK）主席，他非常重视这样的交流平台，该平台不仅为利益相关者提供发声机会，也成为共同寻找解决方案的最佳平台。 “自2025年5月初起，我已收到不少餐饮业者对津贴LPG课题的不同看法。我的做法是通过制度与沟通的管道寻求解决，而不是像某些人那样‘炒作课题’来扮演‘英雄’。” 他说，这次会议邀请了多个餐饮业相关协会的代表出席，重点讨论与讲解关于津贴液化石油气（LPG）的课题。 “部长在致词一开始就提到，我曾在2025年5月13日亲自联系他，反映基层对执法行动的担忧和困扰。” 谢琪清指出，参与会议的的协会代表均获安排发言，几乎所有代表都表达了各自的立场与意见，并表示愿意与内贸部配合，部长也要求各协会提呈备忘录给该部门，以便进一步整理反馈与建议。 “这场约一个半小时的对话会在和谐、有序的氛围中进行。值得一提的是，这只是第一场的交流，未来还会陆续召开更多场次。” JKPK愿作额外平台与各界交流 他说，内贸部和部长的亲民措施值得肯定，完全符合昌明大马精神，给予人民直接面对部长和部门高官，以及表达意见的机会。 “我也向在场者说明，JKPK愿意作为额外平台，继续与各界交流，以便在修订现有条规前，能全面考量所有相关持份者的意见。” 谢琪清强调，政府决定暂缓所有执法行动，直到条例修订完成，是明智的选择，尤其在面对一些“趁机搅局”的人士之时。 出席当天对话会的协会包括： 1. 大马回教徒餐馆业者协会（PRESMA） 2. 大马印度餐馆业主公会（PRIMAS） 3. 东炎关怀之友协会（SAHABAT TOMYAM） 4. 土著零售商组织（BRO） 5. 马来西亚零售连锁协会（MRCA） 6. 马来西亚中小企业商会（SAMENTA） 7. 吉隆坡暨雪兰莪中华总商会（KLSCCCI） 8. 马新咖啡茶业联合总会（MSCSPGA）
交通部长陆兆福指出，目前共有50辆快捷通电召客货车分布於槟岛7个区域和威省6个区域，民众可通过“Kummute”手机应用程式预约电召客货车。 “电召客货车服务每趟行程仅收取1令吉，民众也可使用My50珍珠卡（Pas Mutiara My50）乘搭电召客货车。” “截至目前，每日平均乘客人数已突破1944人次。平均车程为16分钟，平均等候时间则为19分钟。” 陆兆福是於星期二为“槟城快捷通电召客货车服务”主持推介礼时，发表上述谈话。 陆兆福表示，这是交通部推动“第一哩与最后一哩”接驳服务的重要一步，目的在于巩固社区与公共交通主干线之间的联系，为民众提供衔接主要公交系统的便利，以提升整体公交使用率。 “有时，巴士仅行驶在主要道路与主干道，而许多居民区距离较远，不在巴士覆盖范围内，导致部分民众无法使用公共交通。“ ”有了这项服务，可以有效填补这一交通空缺，鼓励更多人使用公共交通。” 陆兆福希望更多民众多加使用，未来若反应踊跃，将考虑进一步增加车辆数量。 “为确保双班制运作顺畅，该公司已安排150名司机，包括预备司机应对突发情况。” 根据统计，目前最受欢迎的路线包括丹绒武雅—葛尼（每日平均522人次）、乔治市（486人次）以及双威北海（342人次）。 电召客货车服务是交通部与大马国家基建公司（Prasarana）合作推动的重要交通计划。 民众可通过“Kummute”手机应用程式预约电召客货车，并享有每趟仅需1令吉的优惠票价。该服务为非现金支付系统，接受扣账卡、信用卡、DuitNow QR 及各类电子钱包付款方式。 —-
民主行动党社青团总秘书林骏荣于2025年6月10日发表文告，批评马华总会长魏家祥混淆“法令”与“条例”，不理解法令和条例相关流程，甚至声称修改条例无需经过内阁程序，暴露其对基本行政流程的无知，也反映其担任部长期间的无所作为。 林骏荣指出，魏家祥曾多次担任部长，理应对相关的立法与行政程序有深入的理解，但是今天却把整个程序搞混，令人质疑其多年是否真正履行职责，亦或尸位素餐，不务正业。 “没有在政府部门工作过的民众，确实容易被魏家祥误导。但一名资深政治人物，混淆‘法令’与‘条例’，已经是贻笑大方；更甚者，现在还一口咬定修改条例不需要经过内阁，这是对程序的严重误解。” 林骏荣强调，虽然条例属于部长权限范围，但马来西亚作为法治国家，条例的修订仍需遵循一套完整的程序。 在修改指令时，还是有一定的程序要跟，部长下达指示后，相关部门需与利益相关者展开咨询，草拟条例初稿，并提呈总检察署（AGC）审核，若草案涉及其他部门事务或财政影响（implikasi kewangan），则必须提呈内阁讨论与批准。 “今天津贴煤气桶若将小贩纳入受惠群体，这等同于扩大津贴的覆盖范围，就涉及国家财政支出，那么就需要财政部长的评语“ulasan”，当然必须提呈内阁获得同意。” 林骏荣质疑，魏家祥发表上述言论是否试图撇清其在任部长期间应承担的集体责任。“如果他是为了卸责而刻意误导公众，那这样的行为就不只是令人遗憾，而是可耻。” 他指出，魏家祥曾多次出任部长，却对条例修订的正规程序一知半解，实属不合格。“他到底是真不懂，还是假装糊涂？只有他自己知道。”
（冰厢岸、根地咬、丹南 10日讯）种植与原产业副部长陈泓缣到沙巴内陆三地展开两天一夜工作访问，为当地油棕小园主捎来逾160万令吉的翻种援助基金，全力保障沙巴小园主的永续发展与提高收入。 陈泓缣表示，沙巴作为全马出产原棕油最多的州属，政府必定把棕油业的发展重心和前景聚焦在沙巴，并着重协助小园主顺应全球趋势，发展棕油业。 他今日发文告说明，本身在周一启程前往冰厢岸纳峇湾县主持马来西亚永续棕油认证（MSPO）强化计划后，接着则分别到根地咬及丹南分别展开小园主翻种融资计划2.0（TSPK S 2.0）活动。 “本次行程重点放在沙巴内陆地区，为的就是确保沙巴的油棕小园主充分利用政府所提供的设施、援助和奖掖措施，以提高生产力及收入来源。“ 他透露，政府透过大马棕油局（MPOB）本次一共发放了162万5711令吉40仙的翻种援助基金给予沙巴内陆三地的21名小园主，受惠面积共有90.32公顷。 “其中，冰厢岸有5名小园主受惠（39万1752令吉）、根地咬及丹南则分别有8名小园主受惠，涉及金额分别是71万3534令吉40仙、及52万425令吉。” “政府也通过大马棕油局致力支持小园主，提供各种援助，例如大马永续棕油认证费用补贴、良好农业规范（GAP）、化学品储存架以及个人防护设备（PPE），以满足MSPO认证标准。” 陈泓缣指出，沙巴内陆作为原产业高潜能地区，政府不仅提供财务支援，也通过政策引导小园主逐步实现永续发展。 “MSPO认证不仅能为国家提升全球市场认可度，还能为小园主带来诸多益处，例如良好农业规范（GAP）管理、环境保护以及提升产品质量，最终提高收入。” 根据棕油局，截至2025年4月30日，沙巴共有3万768名小园主获得MSPO认证，认证面积达19万1204.27公顷，占沙巴州认证率的97.62%。 陈泓缣也赞赏，根地咬阿宾阿宾棕油永续种植合作社（KPSM）的磅秤中心（Pusat Timbang）成为沙巴首家获得MSPO认证的合作社，这项成就为沙巴乃至马来西亚其他合作社树立了重要的榜样。 与此同时，陈泓缣呼吁小园主积极为树龄超过25年，或已不再具生产力的油棕树进行翻种，以确保沙巴稳定出产鲜果串（FFB），同时保障小园主收入。 “全国小园主应把握机会，向棕油局申请拨款总额高达1亿令吉的翻种融资计划，以减轻翻种时期的成本。” 根据棕油局，目前为止沙巴已有571份申请获得批准，涉及翻种面积达2505.06公顷，其中冰厢岸有4分申请获批，涉及面积为19.89公顷、根地咬共有83份申请获批，涉及种植面积达398.27公顷。而在丹南县，则有9份申请获批，涉及种植面积为33.48公顷。
在中六与高教部的合作下，策划一年的国立大学院校中六课程今早落实，教育部副部长黄家和形容这是衔接国立大专与中学课程的重要突破，为学生开创更多的升学途径。 今早，理科大学与国民大学中六班在教育部正副部长法丽娜、黄家和的推介下，正式启动！ 黄家和在为国民大学中六班推介上表示，首批160名中六新生将在这个新的学习计划下，到理大和国大报到，并开始在国立大学院校的中六生涯。 黄家和指出，中六或高等教育文凭大致上被认为是十分具挑战、水准高、很难考，但是作为前中六生，他对于中六生涯有不同的看法与热枕。 “中六水平很高是不争的事实，也受到国际许多大专院校承认，当年的高等教育文凭考试是一次定结局，在经过改善过后，也改成3学期制，并在首两学期给予重考的机会。” 黄家和说，中六生涯不单单只是普通学习，当中所累积的经验，都是在以后工作时能学以致用，包括如何应对挑战、为人生作准备、以及塑造更坚强的人格。 教育部加强中六班第一步 优秀生升学过程更有保障 “部长法丽娜和我本身都有同样的看法，就是要加强中六班，吸引更多学生就读。其中，从去年开始，我们跟高教部和国立大学商讨，成功在今年从理大和国大开始，在国立大专开办中六课程。” 黄家和说，申请条件成绩要求相对高，学生必须在SPM考获至少5A以上，录取过程采绩效积分，不分种族和家庭背景，分别有理科和文科可选。 黄家和指出，国立大学院校中六课程，将给予学生更早体验大学校园生活，同时也让学生在中学与大学的升学过程上更有保障，有更明确的方向和途径。 “今年我们首先与理大和国大合作，共招纳160位同学，其中有申请却没有获得录取的，可以向教育部提出上诉，每一个上诉都会酌情处理。” 出席者有国民大学副校长阿都哈林加夫博士、教育部学校日常司高级副主任阿比丁、森美兰州教育厅学校管理处副厅长阿米努丁、国民大学Permata中心主任依斯曼尼占博士、大马考试理事会副主任阿末嘉马、慕菲斯殿下中六学院院长拿汀斯理努鲁希达雅。
载有苏丹依德里斯教育大学学生的巴士于星期一凌晨在东西大道发生致命车祸，交通部长陆兆福表示，陆路公共交通机构（APAD）已对涉事巴士公司发出要求解释信。 “陆路交通局也已根据《陆路交通法令》与《陆路公共交通法令》，针对涉事巴士及其公司展开检查与安全稽查。一旦调查完成，政府将采取严厉行动。” 陆兆福透露，政府目前正研拟强制为重型车辆安装“限速器”（Speed Limiter）的政策，并将全面封堵任何未来可能出现的漏洞。 陆兆福强调，政府不会停止加强道路安全政策，致力于保护道路使用者的性命安全，尤其是免受不负责任驾驶者和不符合安全标准的重型车辆威胁。 “这场悲剧应成为所有相关单位，包括政府、业者及社会大众的警示，对于生命安全，我们绝不能妥协。” “愿所有罹难者安息，希望家属能坚强度过这段艰难的时刻。”
