（吉隆坡22日讯）针对马华和马青多次就MyKiosk政策作出的不实指控，社青团严厉谴责这些指控毫无根据，并严正驳斥相关言论，强调监督可以，但绝不能肆意抹黑、颠倒是非，更不能借机进行人格谋杀。 社青团署理团长王俊伟严厉批评马华在MyKiosk课题上上演“政治戏码”，指其种种言论和指控毫无事实根据，目的只是为了破坏团结政府的形象和公信力。 王俊伟说，社青团今日在民主行动党全国总部召开特别新闻发布会，就是要拆穿马华在MyKiosk课题上的谎话连篇。 马华希望破坏团结政府 社青团总秘书林骏荣认为，马华的政治意图不言而喻——他们希望团结政府失败。因为他们深知，一旦团结政府的模式成功且获得人民支持，马华将在来届大选中只能保住现有两席国会议席，于是他们选择破坏而非建设，谋求党的生存，而非人民的福祉。 “我们对马华的忠告极其简单：请正视现实，自省为何被人民抛弃。答案显而易见——马华将政治利益凌驾于人民利益之上。” 社青团的市议员提出如下澄清，严正驳斥马青所作出的种种毫无根据的指控与诽谤： MyKiosk 并非“白象工程”。根据数据，MyKiosk 1.0 的摊位租赁率已达 85%；即使 MyKiosk 2.0 执行仅 4 个月，其租赁率也超过 60%。我们承认政策仍有优化空间，但这正是所有新政策在推行初期的正常过程。 本项目严格遵循财政部相关规定。凡超过 50,000 令吉的项目均需通过公开招标，MyKiosk 项目共涉及全国795名承包商，流程规范透明。 若马华指控涉及朋党或贪污，应提出确凿证据。到今天为止，马华除了空口说白话，用社交媒体内容做指控之外，没有实质证据。 马华非首次散播无根据指控 林骏荣指出，“25千程序透明马华倾巢而出，26亿消失不见马华视而不见。”，马华公会一再展现“披着羊皮的狼”的本质，持续扮演团结政府内部的不安定因素。 “这并非他们首次公开散播毫无根据的指控与诽谤。此前，他们曾炒作茨厂街路牌课题、污蔑公积金（KWSP）出现巨额亏损等等，其最终目的无非是打击团结政府的声誉与公信力。” 马华公然无视房地部澄清 他说，有关 MyKiosk 的课题，行动党领袖以及房地部早已多次作出澄清。然而，马华公然无视事实与解释，充分暴露其并非寻求真相，而是执着于狭隘的政治算计。 “身为一个曾执政超过60年的政党，马华竟连最基本的公共政策制定流程及政府执行架构都未能掌握，实属遗憾。基于此，社青团今早已召集市议员，统一说明政策详情，确保人民清楚了解事件的全貌，并能识破马华的政治操作。” 他说，马青不仅无视事实澄清，反而继续散播不实信息，更严重的是，他们试图抹黑地方政府发展部长倪可敏，暗示这项计划有者“袋袋平安”，这种人格谋杀的行为极其恶劣、毫无道德底线。 政策早在2022年8月拟定 社青团公共政策局主任黄天荣指出，MyKiosk 政策早在2022年8月，即马华仍在内阁任职期间便已开始拟定，并全面征询地方政府（PBT）的意见。 “当时马华未曾提出任何异议，反而如今才倒打一耙，无理攻击该政策，暴露其政治伪善。这不仅是对制定该政策的公务员的不公，更是对无数受益于此政策的小贩群体的打击。” 黄天荣重申，MyKiosk是联邦政府所推动的政策，但其执行完全由地方政府负责。换言之，申请、审批、建设乃至租赁的全过程，皆由地方当局主导。 马华执政州市最大受益者 林骏荣说，更值得关注的是，那些由马华执政或参与执政的州属，正是 MyKiosk 项目中最大的受益者。例如： 他说，马华固然有权提出质询，但必须对准正确对象。若真有舞弊或管理不善，应针对实际执行机构也就是地方政府或州政府，而非任意指责，以谋取政治利益。 挑战马华炮轰地方议会 林骏荣说，鉴于本月为地方政府例行会议季节，社青团在此挑战马华各地的市县议员，在常月会议中公开炮轰地方议会，若他们真有胆识及证据，请当对地方政府或掌管地方政府的行政议员提出质疑，并公开指出招标过程的舞弊。 “我们亦强烈谴责马青在 MyKiosk 课题上反复无常、搬龙门的态度。他们起初批评该项目为“白象工程”；在获取解释后又转而诬称为“朋党项目”；最后甚至仅凭社交媒体贴文，妄加指责建设成本过高，而相关承包商已亲自出面驳斥其说法。这种罔顾事实、持续转移焦点的行为，只能说明马青无意厘清真相，而是刻意营造负面舆论。”

由交通部长陆兆福于去年11月宣布的吉隆坡单轨火车站设施提升计划，包括安装月台自动闸门系统和轮椅站台升降机，以及电梯和自动扶梯的维修工程，已陆续完工。 根据快捷通公司，5座单轨火车站的8台升降机经过升级后已全面投入运作，另外6座车站的8部电梯，包括一部自动扶梯，预计将于5月底全面完工。 “此举将提高乘客的舒适度和便利性，特别是老年人、残疾人士以及携带小孩或使用婴儿车的家庭。” 根据快捷通公司，2023 年单轨列车服务的日均乘客人数为5万2000人次。2024年则增加8%，达到日均5万7000人次。” “这一增长标志著吉隆坡公共交通使用量的持续复苏和增长，也显示单轨火车再次成为城市居民日常通勤的主要选择。” 去年11月，陆兆福曾透露，当局接获许多投诉，特别是来自残疾人士，反映设施故障难以进入月台或单轨火车。 “因此，我们加速维修工作，包括直接更换任何严重损坏的电梯。”

交通部长陆兆福为柔佛新山区捎来好消息，交通部将在甘拔士峇鲁至巴西古当火车轨道重启后，计划在有关传统货柜火车路线增设载客服务，预计最快可在12个月内落实，以改善巴西古当大道交通拥堵问题。 陆兆福指出，该条铁路全长39.9公里，涵盖3个主要路段：甘拔士峇鲁至泗隆（Kempas Baru–甘拔士峇鲁至泗隆（Kempas Baru–Seelong）、泗隆至柔佛港口（Seelong –Johor Port），以及柔佛港口至巴西古当（Johor Port–Pasir Gudang）。 “这条路线过去作为货柜火车路线，不曾作为载客用途，但其实这个地区的居民很多，也有这方面的需要，于是我们会与马来亚铁道公司进一步讨论，毕竟该公司有现成车厢和机车，例如地不佬短程火车（Shuttle Tebrau）等。” 陆兆福是於日前为甘拔士峇鲁至巴西古当火车轨道主持重启仪式后，在仪式上宣布这项消息。 陆兆福表示，若要快速落实这项计划，即在有关路线物色适合地点建设简单但功能具备的月台，让乘客上下火车。由于已有现成设备，包括刚获提升的火车轨道，预计只需6至12个月时间即可达成。 “这条路线需要至少3个月台，我们会与柔佛州政府及铁道公司研究，找出适合地点。” 另一方面，陆兆福透露，随着新山甘拔士峇鲁往来巴西古当货运服务重启，铁道公司将从原本的每日两趟货运服务增加至6趟，每日货运量也从之前的160标准集装箱增加至420标准集装箱。 “换句话说，每日将减少约420辆拖格罗厘行驶于巴西古当大道，有助疏解交通拥堵，同时降低车祸发生率，提升整体道路安全。”

（吉隆坡15日讯）数码部长哥宾星指出，马来西亚的数码内容产业在2011至2023年间带来总共872.5亿令吉的累计影响收入，其中出口额达111.8亿令吉，吸引共802.6亿令吉的总投资额。 哥宾星今日在部门出席见证马来西亚数码经济机构（MDEC）与中国国际金融股份有限公司（CICC，中金公司）旗下私募股权投资机构中金资本运营有限公司（CICC Capital，中金资本）签署谅解备忘录（MOU）的仪式后这么说。 有关谅解备忘录重点在于马来西亚数码经济机构与中金资本将合作设立一个“中国与马来西亚游戏与数码内容基金”，基金目标规模预计为1亿美元。 部长说，设立这项战略性基金将进一步加强我国的数码内容产业，在过去两年，全球对马来西亚作为本区域游戏中心的兴趣和信心日益增强。 截至2023年，数码内容产业已为马来西亚的经济增长作出重要贡献，并提供了8200个就业机会。马来西亚拥有超过300家本地数码内容企业，预计为2023年的国内生产总值（GDP）贡献出14亿令吉。 哥宾星指出，值得一提的是，几家本地创意内容公司已获得全球赞誉，第七节拍游戏工作室（7th Beat Games） 凭借其游戏《节奏医生》（Rhythm Doctor）成为首家荣获2024年美国加州独立游戏节（IGF）奖项的马来西亚工作室。 “其他像《Upin & Ipin》、《特工艾利（Ejen Ali）》、《Mechamato》和《Didi & Friends》这样享誉国际的动画作品在全球广受欢迎，它不仅提升了马来西亚的创意声誉，同时推动了强劲的出口增长。” 此外，马来西亚的游戏工作室如 Passion Republic 和 Glow Production 也在全球游戏领域崭露头角，为《蜘蛛侠：重制版》（Spider-Man Remastered）、《博德之门3》（Baldur’s Gate 3）和《艾尔登法环》（Elden Ring）等大型游戏作品提供高质量的游戏美术和联合开发专业技术。 哥宾星在仪式上也表达了政府对马来西亚有望发展成为本区域游戏中心的信心。 他表示，这一目标可以通过马来西亚企业与其他拥有蓬勃发展的游戏产业和生态系统的国家企业之间建立新的合作关系来实现。 他补充：“中国与马来西亚游戏与数字内容基金”的设立正是推动该领域进一步且加速发展的一个典范，有助实现大马成为全球游戏产业领导者的愿景。 双造签署备忘录的代表分别为马来西亚数码经济机构首席执行员安努亚法里兹与中金资本董事总经理兼中金资本运营管理委员会委员佟重，代表中方见证的是中金公司管理委员会成员兼人力资源部负责人杜鹏飞。

宝腾汽车响应政府为提升道路安全和推广可持续出行的倡议，推出“旧车换新”计划，鼓励车主将不适宜上路或欲报废的旧车，更换为新款宝腾车型，并开放给非宝腾车主参与。 交通部长陆兆福於星期四在有关计划推介上致词时表示，交通部支持旧车换购计划，并鼓励更多汽车制造商效仿宝腾汽车。交通部也将对所有通过此项计划购买的汽车，提供首年免税优惠。 “散布在邻里周遭的废弃车辆，一直是人民最常向地方政府抱怨的问题。上述措施不仅能减少不安全的车辆上路，也能更好处理停在社区四周的废弃车辆。” “旧车换新”计划是宝腾汽车与授权汽车处理设施 Car Medic 共同推行，宝腾汽车将为注册任何新款宝腾车型提供2,000令吉的旧车置换补贴，期限从即日起至2025年12月31日。 “有关旧车必须车龄达到15年或以上，且车况被认为维修不经济，无法继续安全使用。” 另一方面，陆兆福透露，尽管政府大力推动公共交通，这让每日平均乘客量在2024年增长了超过20%，但与此同时，新私家车的购买量，也呈上升趋势。 “2023年，汽车销量达81万9814辆，创下新高。而去年，这数字更涨至84万6175辆，连续两年创下新高记录，这反映出大马人对个人出行的重视。” “个人出行自由必须伴随着责任，正如我们有责任确保其他道路使用者的安全，也有责任确保我们家人的安全，确保他们安全抵达目的地。” 陆兆福强调，交通部致力按《2022-2030年马来西亚道路安全计划》推动“安全系统措施”，以减少交通事故所造成的严重伤亡。 “安全系统措施的一个关键是要确保道路上的车辆更安全，而汽车制造商在推进道路安全议程方面，扮演着重要角色。”  

民主行动党社青团总秘书林骏荣于2025年5月15日发表文告，批评伊斯兰党在国旗错误事件上的前后不一，奉行双重标准，令人失望。 林骏荣指出，伊党日前承认，在“2025年登嘉楼强化领导力集会（TMT）”的宣传标志中错误使用了马来西亚国旗图案，并已就此公开道歉，同时对涉事职员发出书面警告。 然而，当媒体向登嘉楼州伊党副秘书哈纳菲·末（Hanafiah Mat）询问时，他却傲慢地回应称这只是“无心之失”，伊党已道歉，因此事情应该告一段落。这种轻描淡写的态度，与伊党过去对他人类似错误时所表现出的强硬立场，形成了强烈对比。 对此，林骏荣质问：“为何面对同样的错误，伊党却采取完全不同的标准？” 他进一步指出：“既然如此，伊党是否也愿意接受《星洲日报》和教育部在此前国旗错误事件中所作出的道歉？” 林骏荣回顾道，在《星洲日报》和教育部因技术性失误误用国旗图案时，伊党曾大肆抨击，指责这是一种“侮辱国旗”的行为，并指控相关单位不爱国。 “当时，伊党坚称此类错误不能仅仅视为技术问题，而是对国家象征的践踏，是对宪法精神的蔑视，甚至形容为一种不可轻易原谅的背叛行为。伊青团更是要求政府采取严厉措施。” “但当相同的错误发生在自己阵营身上，伊党却认为道歉和警告信就足够了。这样的双重标准，不言而喻。” 林骏荣批评伊党在处理此类公共事务时缺乏一致性和责任感，只会将问题政治化，利用舆论煽动情绪、制造族群分裂。他强调，这种政治操作手法已屡见不鲜，令人厌倦。 社青团强烈敦促伊党秉持一贯标准：要么接受《星洲日报》和教育部的道歉；要么坚持自己曾经的立场，认为这类错误不应轻易原谅。不能只对别人咄咄逼人，对自己却宽容以待。