为支援东海岸铁路计划（ECRL）的营运与维修工作，马来西亚与中国宣布合作培训大马本土技术人才，并成立一家50:50平等持股的营运公司，以共同负责东铁的运营与维护工作。 交通部长陆兆福指出，马中将为东铁营运与维修工作培训约3200名技术人员，今年将有210人前往中国柳州，接受为期一年的密集培训，相关培训涵盖副驾驶、信号技术员、架空线路技术员和列车维修。 “东铁的运营和维护阶段预料将于2027年投入运作，并且提供3200个工作机会，其中80%为本地员工。” “大约210名本地学员将前往中国广西省柳州市长达1年，以学习铁路运作管理，并确保他们做好准备参与相关行业。更重要的是这些学员在结训后，即获得进入东铁工作的保障机会。” 陆兆福是於星期二出席东海岸铁路运营与维护阶段招聘启动仪式暨“中马铁路人才培训计划”柳州铁路职业技术学院职业教育启动仪式时，发表上述谈话。 另一方面，陆兆福透露，马中新成立的合资企业预计将于2027年1月开始运作。 “成立ECRL营运有限公司，符合政府强化国家铁路领域的目标，旨在扩展铁路服务，并为年轻人，尤其在铁路工程领域创造更多就业机会。” “铁路服务是国家城市与主要城镇发展的关键所在，我国迫切需要本地铁路工程与维修人才。” “随着ECRL即将开始营运，营运与维护阶段将成为至关重要的一环。我们必须确保这项工程由技术熟练且熟悉现代铁路系统运作的本地人力来执行。” 陆兆福继称，东铁各车站建设工程进展顺利，第一阶段从哥打峇鲁至鹅唛的路段将于明年12月竣工；第二阶段从鹅唛至巴生港口的路段则预计于2027年12月完成。

种植及原产业部副部长拿督陈泓缣于2025年5月6日发布文告： 为了填补种植业人力短缺问题，昌明大马政府同意向种植业领域，开放申请聘雇移工固打，申请期限长达两星期。 我今天下午在布城办公室召开会议，并聆听部门官员汇报有关种植业开放聘雇移工固打的事项。 尽管政府目前冻结聘雇外劳，但考虑到种植业劳动力短缺问题严重，因此由人资部和内政部联合主持的外劳管理委员会议决，特别开放棕油业、橡胶业及木材业——三大种植领域的行业参与者，以申请聘雇移工固打。 今年以来，我本身接到不少种植领域企业的询问与要求，希望政府能够调整冻结聘雇外劳政策，以舒缓种植业劳动力短缺现象。 我也理解，种植领域与工业领域不同，在许多方面的工作依然需要依赖人力完成，无法只靠机械或自动化设备执行。经过部门向外劳管理委员会传达业者的心声后，政府最终同意开放聘雇移工固打。 因此，我在此呼吁，位于半岛的棕油业、橡胶业及木材业的业者与企业，把握本次机会以解决种植业劳动力短缺问题，提高农业大宗商品产量，进一步加强和巩固马来西亚种植业的生产力和竞争力。 有意申请聘雇移工的种植业者，可在本月13日至15日、19日至22日，上午8点半至下午5点半之间，直接前往（walk in）位于布城移民厅外劳一站式审批中心（OSC）进行面试和提出申请。本次申请将以具体情况逐案考虑（case by case basis）的方式给予批准。 至于沙巴及砂拉越的种植业者，则可自行向各自州属的劳工局提出申请。

人力资源部长沈志强指出，截至2025年2月，马来西亚失业率已降至3.1%，创下过去十年来最低水平，反映出昌明政府在就业与社会保障方面取得显着进展。 沈志强说，昌明政府为人民创造更多就业机会，全国就业人数已从2023年杪的1691万人，增加至2024年杪的1734万人，显示劳动力市场持续增长。 他说，昌明政府已将劳工的社会保险福利提高了20%，同时推动超过100项改革措施，强化职场安全机制，也加强劳工在薪资谈判中的能力，让劳工更有尊严地争取合理待遇。 沈志强在2025年全国劳动节庆典上致词时表示，政府通过调高最低薪金和实行渐进式薪金政策，进一步提升劳工收入。 “这些措施不仅是数字的提升，更关系到劳工的尊严、公平与权益保障。” 他指出，马来西亚的劳动力参与率也提升至70.6%，其中女性参与率为56.8%；而从事不符合劳工技能水平工作的就业率，则从2023年的37.4%降至36%。 技职教育就业率达94% 此外，沈志强说，，技职教育与培训（TVET）毕业生的就业率已达94%，显示该领域表现亮眼。 他也说，社保覆盖明显扩大，社险机构（PERKESO）投保人数已达990万人，自雇人士的投保人数则从2023年的70万人增至90万人。 他补充，家庭主妇社险计划（SKSSR）的反应也非常热烈，投保人数大幅增加，目前已有超过50万人，比去年的20万人增加了两倍以上。 ”  

交通部长陆兆福昨日率领代表团前往泰国曼谷进行一天的工作访问，期间与泰国副首相兼交通部长素里亚进行会面，双方就交通领域的合作交换意见。 陆兆福透露，马来西亚和泰国计划在今年恢复吉隆坡和曼谷之间的直达火车服务。 “该服务能迅速投入营运，因为可沿用现有连接曼谷、巴东勿刹、北海与吉隆坡的铁路路线。” “最重要的是，我们希望能够推动大马铁路系统与泰国接轨，并最终拓展至整个东盟地区。这也是我们推动泛亚铁路的一部分。” 陆兆福表示，马来亚铁道公司和泰国国家铁路公司有3个月时间，以进行吉隆坡-曼谷火车投入运行的前期准备工作。” “这项计划无须建设新铁路，但两国需在协调、联合宣传与合作售票等方面密切配合。” 另外，陆兆福指泰国当局建议把铁路服务从泰国双溪哥乐延伸至我国的兰斗班让和巴西马。 他对这项建议表示欢迎，认为这是积极的步骤，有望促进本地经济发展，改善边境地区的民生问题。 “我们需要一些时间来筹备恢复双溪哥乐至兰斗班让和巴西马之间的铁路连接。这是因为兰斗班让与双溪哥乐的铁路已多年未使用，需进行修复工程。” 陆兆福也说，大马与泰国将成立一个部长级交通委员会，旨在讨论双边政策及相关课题，以加强两国交通领域的合作与发展。 “马泰部长级交通委员会的成立，预料将有助于解决多项政策议题，并克服营运上的限制与挑战。我们希望能在未来3个月内签署一项了解备忘录，为两国交通部在处理双边事务上奠定高层次合作框架。” “我们也探讨了在技术方面的合作，以及联合采购列车的可能性，以获得更高的价值回报。 陆兆福等人随后也到访曼谷邦苏中央火车站。 —-

民主行动党秘书长暨森美兰真纳州议员陆兆福于本周在森州立法会议参与森州最高统治者施政御词辩论时提议，将马中“两国双园”国际合作模式，提升至“两国多园”，以让更多州属可以参与其中，发展自身高素质的工业园区。 “近期中国国家主席习近平拜访我国时，两国就签署了31项谅解备忘录，其中一项为提升中马两国双园合作的谅解备忘录。” 陆兆福指出，12年前大马关丹产业园与中国钦州产业园联动发展，开创了“两国双园”国际产业合作模式，并建议随着两国签署了合作谅解备忘录，森州政府应捉紧商机。 “大马建议把“两国双园”提升至“两国多园”，不止限于关丹与钦州，其他州属也能展开类似的合作。” 陆兆福举例，在森美兰大马宏愿谷2.0有足够的土地和环境设备，绝对能负荷上述的合作模式。 “大马宏愿谷2.0能改变森州未来5至10年的面貌，将森州改造为重要的工业州，制造更多有素质的工作机会，吸引人才前来森州发展，加强森州的经济发展。” 陆兆福也说，中美贸易战对大马是一个机会，因大马与中美两国关系良好，今年也是东盟主席国，我国必须利用上述的优势捉紧商机。

（沙亚南30日讯）房屋及地方政府部长倪可敏今日宣布，内阁已经通过，房地部将为布特拉高原219户灾民进行房屋重建工作及公共设施重建工程，总共耗资4600万令吉，与灾民携手重建家园！ 值得一提的是，这项灾后重建计划是我国独立以来灾民获得最高援助的计划，体现了由首相拿督斯里安华领导的昌明大马政府关心民瘼、以民为本的精神。 房地部长倪可敏今日出席内阁会议后与雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁共同召开记者会时做出此项宣布。 倪可敏表示，昌明大马政府通过工程局鉴定后，确认高达219房屋受损，其中81所房屋受损坏程度超过40%，另外138所房屋受损坏程度低于40%。 倪可敏表示，房地部已经成立国家房屋灾难信托基金（Tabung Amanah Bencana Perumahan Negara ），通过该基金该拔出高达4000万令吉用于受损的房屋重建与修复计划。每所重建与修复工作将视情况而定并分为三组合： —，损坏程度超过40%须重建的房屋，重建顶价援助金高达30万令吉。 二，损坏程度超过40%但无须重建的房屋，修复顶价高达15万令吉。 三，受损低于40%房屋修缮顶价达3万令吉。 成立国家房屋灾难基金 倪可敏透露，为鼓励政府机构及各大企业帮助广大灾民重建家园，财政部已通过批准任何捐献国家房屋灾难信托基金（Tabung Bencana Perumahan Negara)的单位将享有税务豁免优惠, 盼望各界人士本着“一方有难、八方支援”的精神多多益善，大家发挥雪中送炭的积极作用。 倪可敏表示，森那美集团（Sime Darby)及国家房屋公司(SPNB)将负责本次房屋修复与重建工作。 “森那美集团将负责Taman Putra Harmoni的重建工程，国家房屋公司则将负责甘榜瓜拉双溪峇鲁的修复工程。” 重建工程即刻启动 “负责重建工作的团队明天5月1日就会开始进行工程探查工作，由于目前情况的急迫性，工程必须在24个月内完工，确保灾民早日回家，重建美好家园。”倪可敏透露。 600万修复基设 除此之外，倪可敏表示，房地部也将联合梳邦再也市政厅、全国地方政府局、国家景观局拨款600万元以进行布特拉高原气爆意外原址基本设施的重建工程，各方携手重建家园。 倪可敏今日在记者会上也特别感谢首相安华、雪州政府、国家灾难管理局、国油、森纳美集团、国家房屋公司等共同为此次灾害携手合作，大家不分彼此为灾民重建家园。 “自从4月1日灾难发生以来，我们巳经召开数十次会议，如今终于找到解决方案，盼望大家能够理解昌明大马政府的用心良苦。” 出席此次布特拉高原气爆家园重建记者会的还有大马消拯局总监拿督诺希山、雪州行政议员黄思汉、雪兰莪州政府秘书拿督阿末法德里等联邦及雪州政府官员。

民主行动党万宜国会议员谢瑞詹及文冬国会议员雪芙拉发表联合声明： 国盟彭亨州议员诽谤——将采取法律行动 1. 昨日，国盟（PN）彭亨瓜拉先都州议员拿督贾施里（Jasri Jamaludin）在其脸书发布了一则诽谤性言论的帖文针对我们。 2. 该名州议员称我们是“甘愿做民族的叛徒”，并发表其它具诽谤性质的言论。 3. 我们严正看待此事，因为国盟支持者此前在网上已多次诽谤我们，没想到连他们的领袖，比如这位州议员也做出这种行为。 4. 更令人失望的是，一位穆斯林民选议员，比如这位彭亨州议员竟在开斋节刚结束之际诽谤我们。 5. 我们将咨询律师意见，并对他采取法律行动。 6. 我们也在此劝告所有国盟的民选代表和领袖，务必谨慎发言。他们不应忘记，过去已有多位国盟领袖因被法院裁定诽谤罪成，而必须支付赔偿。 谢瑞詹（Syahredzan Johan） 万宜国会议员 民主行动党全国副主席 雪芙拉（Young Syefura Othman） 文冬国会议员 民主行动党全国副宣传秘书 2025年4月30日

交通部长陆兆福宣布，有鉴于学生经常在上下学时穿越道路，内阁安全与交通拥堵委员会通过安全校区（Zon Sekolah Selamat）计划，将学校周边限速统一从每小时50公里降至30公里，目前正等待法定宪报程序。 “有关计划也包括在校区建设斑马线、道路分隔栏、警示灯、警示标志等配套设施，以打造全面安全的学区环境。” “目前，公共工程局（JKR）及地方政府（PBT）正在处理宪报程序。若学校座落于联邦道路，则由公共工程局负责；若位于住宅区或市政道路，则由地方政府管辖。” “我们已传达决策至所有相关单位，希望各地方政府加速推进。不要等到法令颁布，驾驶人士也应主动意识到学校区就是减速区。” “即使还未装设标志牌，驾驶者在经过学校区时也应自动减速，这是一种国际共识与文化。”   陆兆福是於星期二在森美兰为“第61届全国道路安全理事会大会”主持仪式后，在记者会上作出上述宣布。 此外，陆兆福透露，交通部正式重启自2020年起因疫情停摆的全国道路安全理事会（MKJR），并宣布将全面推动道路安全提升措施，包括推动学校周边限速30公里政策和推动各项社区计划等。 “重新启动后，该会将以社区为基础，目标是从根本改善道路环境、保障弱势用路群体，并打造可持续的道路安全文化。”   全国道路安全理事会自1954年成立以来，一直是我国道路安全政策的关键平台。该理事会涵盖多部门与机构，包括联邦政府、州政府、非政府组织以及私人企业。 “除了安全校区计划外，还包括“我的安全之路”（My Safe Road）高风险干预计划，这将由交通部与公共工程部合作，针对全国车祸黑区展开道路安全干预，涉及道路改善、减速措施与安全提示等，旨在降低严重车祸的发生率。” 无论如何，陆兆福强调，我国道路安全政策将采纳“安全系统”思维模式，即不再单纯归咎驾驶者个人，而是从道路设计、车辆监管、法律执法、事故应变机制等方面全面优化。