国会公共账目委员会（PAC，简称公账会）主导调查的KLIA 2高达40亿令吉的丑闻，发现了MAHB作出许多可疑和有争议的决定。这些决定造成不只是该机场的建筑成从原本的17亿暴增逾两倍，机场工程也一再延误竣工。
公账会的报告也发现该机场的设计，损害大马提供优越服务和低成本航空业的竞争力，其他的发现则包括决定安置KLIA 2 至吉隆坡国际机场西部（KLIA West）；而有关地段已被工程师证实为昂贵丶泥潭沼泽地并不适合建造机场；以及选择采纳机场顾问的建议，以一个卫星式的终站取代指状式凸堤终站（fingerpier terminal）。”
公账会首先是建议交通部长和政府指示总稽查司，针对KLIA 2 计划展开一项全面和完整的稽查，有关报告和建议已在2014年11月25日向国会提呈。
在公账会成员和媒体舆论的持续施压下，交通部长拿督斯里廖中莱终于在拖延了6周，也就是在今年的1月表达了支持公账会的建议，指示总稽查司对KLIA 2展开调查。
即便在事实上，廖中莱已多次回避上述议题和花费了长达6周的时间才支持公账会的建议，但这总比什麽都不做来得好。
无论如何，廖中莱显然的就是典型的“只讲不做”国阵部长，因为直到今天，也即4个多月过去了，却一直没有给予总稽查司指示以便针对KLIA 2的差异和不寻异常展开调查。
我于2015年3月25日在国会，针对政府准备在什麽时指示总稽查司对上述事件展开调查作出提询。
有趣的是，来自财政部长的答复（附件）是“财政部联同交通部和总稽查司的部门，还在研究由公账会所提出的各种问题，并且将提呈一份报告让内阁作为考虑。”
有关答案不只让人感到失望，对于公账会所扮演的角色更是一种侮辱。公账会内的两党成员在总结其报告以前，不厌其烦地与所有相关机构进行各种会议，甚至还前往KLIA 2建筑工地作实地视察。如果建议总稽查司针对该计划进行一项特别的稽查，也需要另一份“报告”让内阁作为考虑，那麽这显示政府的行政机构显露出彻底地蔑视议会制度。
更重要的是，这发生在公账会提呈报告已逾4个月之後。财政部和交通部还要花费多少时间来研究有关报告呢？
内阁是否希望如果由这两个部门作出的“研究”需要花费很长的时间才能完成，总稽查司展开调查的指示则永远不会发出，那麽涉及KLIA 2高达40亿令吉丑闻的幕後罪犯将能够逍遥法外呢？
交通部长廖中莱在自己的部门没有能力承担责任，不只证明了这是众所周知的事实，廖中莱或许只是一位挂名的部长而已。
廖中莱在其部门不能作出重大决策，即便是指示总稽查司展开一项稽查且目前在某种程度上，竟然也需要获得财政部长，恰好也是首相的拿督斯里纳吉的批准。
我们呼吁交通部和财政部停止对这宗丑闻采取观望的态度，而是在下一次也即下周三的内阁会议中，直接发出指示予总稽查司展开稽查工作。
| 民主行动党全国宣传秘书兼八打灵再也北区国会议员潘俭伟 于2015年3月27日（星期五）在吉隆坡发表的文告 |