亚庇BRT将采用高架系统运行 以双威BRT为例提出担忧

首相署部长拿督阿都拉曼达兰前日在一场巫统的活动中指出，沙巴预料在明年始落实亚庇巴士快捷系统（BRT），并将采用高架模式（elevated system），我认为，高架桥的运行模式成本和造价非常高，因此我感到担忧，如果没有处理好成本问题，最终亚庇BRT可能以失败告终。

BRT将列为国阵选举承诺？

首先，亚庇巴士快捷系统（BRT）早在《沙巴发展走廊大蓝图》中的《大亚庇计划》附件里首次提到，那是在2008年之前的事情。根据计划，亚庇BRT的可行性研究应该在2014年完成，并在2015年至2020年全面落实，如今很明显已经姗姗来迟，延宕已久，这已经拖慢了亚庇公共交通现代化的步伐。

首相兼财政部长拿督斯里纳吉在2015年底宣布2016年的财政预算案中首次提到亚庇BRT计划，并拨款10亿令吉兴建此系统，当时我第一时间提出质疑，此宣布并没有列入当时的预算案书中，也没有看到任何细节。而亚庇市长杨文海也说过，该项目会在2016年年底开始动工，却再次跳票。从纳吉第一次在预算案宣布到现在已接近两年，该计划始终「不见人下来」，政府必须先就工程的延宕交代清楚。

我质疑，从纳吉的宣布到市长的承诺，到现在部长阿都拉曼在巫统活动上的宣布，亚庇BRT仿佛是国阵和巫统在即将来临的大选充作最重要的「选举糖果」之一，之所以一直延宕，就是在寻找最佳时机来振奋人心，让亚庇市民看到诱利。我相信，国阵将会拿亚庇BRT计划作为「竞选承诺政纲」之一，这时候亚庇市民有权利了解到，这项计划是理应在2015年就应该开始落实，而且应该公布规划细节。

与其建高架桥，不如增加巴士服务

第二，针对达兰指亚庇BRT日后可以转换成为LRT系统，我认为，这样的设计和规划是正确的，毕竟很多外国城市都有类似的系统及成功案例，先规划好巴士专用道，未来一旦发生能源危机或时机成熟，都会转换巴士快捷系统去轻轨系统（Light Rail），值得一提的是，巴士站就如轻轨站一样，用轨道交通系统来运营。

无论如何，我提醒当局必须注意兴建的成本不可过于高昂，如双威城BRT。根据最新的说法，政府计划用10亿来兴建第一阶段的亚庇BRT工程，全长15公里，从亚庇国际机场到亚庇市中心，终点在下南南巴士总站。而阿都拉曼也透露，亚庇BRT的路线主要在高架桥上运行，我感到担忧，以双威的BRT为例，5.4公里的路线全程在高架桥上川行，但最后由于造价过高，全程票价要价5.40令吉，一公里要一令吉，这超出了一般人的负担能力，导致双威BRT最终落得非常低乘搭率的窘境。

我认为，BRT要得到成功，关键不是花再多钱在非常昂贵的高架桥上，以亿达路的一座高架桥造价来看，一座高架桥要价1亿令吉，或许BRT的高架桥没那么贵，但除非不得已，否则我认为BRT应该在路面上运行，不仅有美观效果，而且能花更多资源比重在购买更多巴士，增加巴士站和巴士的素质，增加巴士服务的间隔时间，让整个系统为乘客节省时间带来方便。

况且花更多钱在高架桥等硬体设施，结果可能是票价变得很高，反而让人负担不起，这是需要注意的。

遗憾亿达路没公交建设

第三，我认为，要让亚庇BRT获得成功，必须在亚庇各条主要道路如斗亚兰路、敦法史蒂芬路、兵南邦路、水塘路、亿达路等铺设好公交设施，让人遗憾的是，既然亿达路整条大兴土木一口气建四座高架桥，那就应该参考国外城市的大道提升，不只是把大道提升，也应将整条路中间铺设上轨道（或巴士专行道），让BRT乃至未来的LRT可以运行，节省时间和成本。

我也不止一次提醒过，亿达路目前是亚庇最繁忙的道路，不只是因为整条亿达路没有公共交通服务，加上周边发展计划非常迅速，未来至少还有数个来临的大型混合工程，如亿达区的路阳南岭空地即将兴建超过二十层大楼，届时会有更多商业活动和居民涌入，如果现在的道路提升计划不及早规划好公共交通，难道等到又拥挤的时候才来亡羊补牢？这是很没有远见的做法！

不只是没有远见，这也只会裨益了朋党赚钱，道路提升和高架桥一个项目，尔后的建轨道交通另一个项目，为什么不能一次过做好？

我感到不满，不只是亿达路没有公交规划，而BRT的路线规划也忽略及排除了路阳区，这是不公平的。路阳区乃亚庇的重要住宅区，BRT规划却没有经过水塘路和亿达路，这是不能被接受的。

LRT须提早建设

最后第四点，我早前已经严辞反驳有关「人口不达一百万不能建LRT」的说法，亚庇必须提早规划好必要的轨道交通建设，不管是轻轨还是电车，都应该提早做好准备，不一定要等到塞车很严重、很拥挤不堪了才建公交，像吉隆坡那样，而是参考世界银行公布的2015年经济监察报告中的建议，政府应提早介入（early intervention）建设公共交通系统。

如今亚庇市民已经饱受塞车之苦，整个亚庇市越来越不宜居，而亚庇的公共交通系统至少落后了二十年，如果等到2020年才建好捷巴系统，恐怕已慢了许多，因为到了2020年，即使有了捷巴系统，但人口增加的速度也在快速上升，加上整个都市化也非常地快速，或许到时已无法应付交通需要。

希望联盟正在拟定一系列的政纲，勾勒出希望联盟执政后的愿景和即将推行的计划，其中包括亚庇的公共交通现代化建设。如果实现改朝换代，那么希望联盟新政府会加快亚庇的公共交通建设，致力于解决亚庇的塞车问题。