国阵政府要以4千亿令吉的天价回购所有大道特许经营公司，那它肯定是疯了，因为这26条私营化大道的总建筑成本是少过290亿令吉！

工程部长拿督法迪在国会下议院回答雪邦区国会议员的提询时指出，回购国内的私营化大道是不可能的，因为它将耗资高达4千亿令吉。部长宣称需要耗资4千亿令吉收购所有收费大道的谈话，想必是完全“发疯了”（completely out of his mind）！

马来西亚半岛目前共有26条收费大道。根据以下图表（见附表）所看到的每一条大道的建筑成本，总数只不过大约是285亿令吉。在这些收费大道当中，建筑成本最昂高的是耗资59亿5千万令吉的南北大道。

国阵政府是怎样计算出4千亿令吉，或建筑成本为285亿令吉的逾14倍这个不可思议的天价？政府是否意图补偿这些特许经营公司未来利润的损失，尽管事实上，有关的大道特许经营合约明确地阐述了政府没有需要出这样的赔偿？

此外，如果政府需要补偿这些大道公司未来利润的损失，那麽，它完全违背了回购这些大道的首要目的。与其让这些大道公司在“一夜之间”就飞黄腾达（laughing all the way to the bank），还不如让它们在未来的20年或更久的时间来赚取利润。

更糟的是，如果这4千亿令吉的天价确实是作为补偿这些大道公司未来利润的损失，这意味着所有马来西亚人民实际上将要在未来的20年都缴付过路费，以让这些“脑满肠肥”的特许经营公司赚取超过3千700亿令吉的利润！

究竟政府为我们签署了什麽类型的合约，榨取人民的血汗钱去让这些朋党私营公司有机会来赚取天文数字的利润？

因此，政府没有意愿要回购这些收费大道并不让人惊讶，因为政府允许他们的朋党公司继续赚取数十亿令吉的利润。

尽管事实上，除了南北大道和槟城大桥已有商定条款，所有的特许经营合约都允许联邦政府以建筑成本为基础，确保这些大道公司在每个营运的前几年都将获得12%的回酬以回购它们。

这意味着，假设所有大道在过去的几年都没有赚到一分钱，那麽回购成本的估计将最高是500亿令吉，这比联邦政府估计的4千亿令吉天价高出8倍之多！

无论如何，大多数的大道在过去几年都賺取超过12%的“梦幻利润”，这意味着政府没有需要因为它们营运的前几年赚取“不足够”的利润而作出赔偿。

更重要的是，政府没有需要收购所有收费大道，当然也不需要一气呵成地进行。政府只需把焦点放在那些已赚取不合理利润的大道，就以白蒲大道（LDP）为例，以获得逾40%的净利，从而减轻人民的负担。

从部长的回答获得很明确的答案，那就是国阵政府并没有优先考虑马来西亚人民在过去逾10年以来，遭受最高通膨率所带来的痛苦和利益；相反的，它将会尽最大的努力去保护国阵的朋党公司，继续享获可笑的利润。因此，国阵应该停止通过装傻的行径宣称要付出4千亿令吉来回购大道，以及假装要减轻人民的负担。

图表：所有收费大道的建筑成本如下：