反对槟城港口有限公司在管理及服务效率没有提高的当儿，却要调高渡轮费。
槟州政府藉此表达我们反对槟城港口有限公司调高渡轮费，因为这将会对低收入群造成冲击，更糟的是，其管理及服务效率却没有提高。
2. 随着渡轮服务在2013年蒙受近2300万令吉的损失，拿督斯里您也已告知有关槟州港口委员会有意提高渡轮费一事。槟州港口有限公司主席拿督莫哈末西迪也指出，近几年，渡轮服务平均每年蒙受2000万令吉的损失。
3. 槟州政府想要藉此表达反对槟州港务局调高收费以承担槟城港口有限公司损失的建议。根据所建议的新收费制，使用渡轮服务的汽车，将会被征收9令吉（现收费7令吉70仙），调高1令吉30仙。而电单车收费也将从2令吉调高至3令吉50仙，增加1令吉50仙。
4. 由此可见，在新收费制下，电单车的收费涨幅比汽车还要高。这种调涨的局面将增加那些没有能力、必须使用电单车者的负担。因此，我们认为如此高的涨幅，对于收入低贫者是不公平的。无论如何，调高全部渡轮乘客收费是难以被接受的，因此这根本不合理。
5. 槟城港口有限公司是因为管理不当，才会造成亏损。做为来往槟岛和威省的主要交通工具之一，该公司应该首先提升现有的渡轮服务水平，才来谈涨价问题。只要管理素质获得提升、成本减少，消费者自然增加，公司收入也会增加、进而赚钱。
6. 州政府在拯救财务不靖或近乎破产的组织方面，拥有着丰富的经验，就如拯救曾经连续七年面对亏损、损失超过2亿3000万令吉的威省市政局。槟州港口有限公司不应该寻找捷径，通过涨价来弥补他们的连年亏损。槟城港口有限公司主席拿督莫哈末西迪也强调，如果渡轮费上涨，该公司还是会面对每年亏损约1700万令吉的局面。
7. 因此，为了避免渡轮费上涨加重州内渡轮使用者，特别是州内承担能力较弱者的负担，槟州政府准备接管槟城港口有限公司的渡轮管理服务，唯条件是它在廉洁透明的情况下成为新的机构，不受任何合约或旧协议所拘束。接管渡轮服务必须在廉洁的情况下进行，不受旧的渡轮服务管理层之负债所拖累。同时，也须给予我们执照，以购买及运行另30辆渡轮或水上交通工具。我们愿意对日后管理层的亏损负起责任。
8. 我们希望您给州政府机会接管槟城港口有限公司的渡轮管理服务。只要州政府能通过新的机构来管理渡轮服务，我们相信，我们有能力在没有严重亏损的情况下，好好地做好这项服务，最重要的是我们不需要调高渡轮费。州政府也希望确保这项自1894年开始的渡轮服务能够继续发扬并运行，让它成为槟州“东方之珠”旅游业的象征。
9. 我们期待您的答复。
槟州首席部长林冠英 敬启
| 槟州首长林冠英 于2015年3月26日（星期四）致交通部长拿督斯里廖中莱的公开信 |