蔡细历当芝麻官 不应当港口私营化的罪人

我呼吁马华总会长蔡细历医生，在受委为槟城港务局（Penang Port Commission）主席，应该以合并港务局和槟城港口公司（Penang Port Sdn Bhd）为首要任务。他不应该成为作为促成槟州港口交给赛莫达的私营化计划的历史罪人。

首先，我恭贺蔡细历从陈清凉手中接任槟城港务局主席一职。这是继上月刘镇东揭发国家经济理事会被巫统部长独霸后，促成蔡细历被委任为该理事会成员之后蔡细历受委第二个职位。

但是，这是马来西亚数十年来最不寻常的政治委任。身为国阵第二大党的党魁，竟然接受委任担任一个一般保留给马华州级地方诸侯的芝麻官职。

槟城港务局通过1955年槟城港务局法令在1956年1月成立，是交通部属下管辖的机构，负责发展、管理和维持槟城港口及渡轮服务。但是自1994年，通过1990年港口私营化法令，槟城港口和渡轮服务被瓜分和私营化名义下，被财政部底下的槟城港口公司越俎代疱，并通过1990年自由贸易区法令和1991年自由贸易条文，全面接管北马的自由贸易出口服务。

在1995年，国会通过修改1955年槟城港务局法令，允许该法令的权力和管辖范围将扩大到其他港口，包括在1999年1月1日受委为浪交怡岛港口法定管理机构。

槟城港口有限公司主席历来是由槟城巫统丹绒区部主席所垄断，而现在蔡细历作为马华党魁和国阵中央领袖，就应该总结这种“太公分猪肉”的局面，还原槟城港务局当家当权的面貌。

或是，蔡细历的委任只是为了确保联邦政府把槟城港口的私营化可以顺利进行？

上星期，八打灵再也北区国会议员潘俭伟呼吁联邦政府澄清，有关赛莫达已经获得槟城港口私营化计划。潘俭伟指出，这种不公开招标的私营化政策，已经违反了首相纳吉力推的新经济模式原则，即是没有透明和赋予公众问责。

就此，我呼吁蔡细历应该以公众利益为优先考量，即刻合并港务局和槟城港口公司，以提供优质的港口服务，打造槟城成为北马最有效率的港口货运枢纽。