长达14.9公里的金銮白沙罗高速大道 (KIDEX)将招致24亿令吉的建筑成本，即每公里耗资1.61亿令吉。以下图表显示马来西亚目前所有收费大道每公里的建筑成本。这也表示如果金銮白沙罗高速大道 (KIDEX)兴建完毕，该大道将成为马来西亚史上每公里建筑成本最昂贵的收费大道。
| 收费大道 | 建筑成本 (百万) | 大道长度 (公里) | 每公里建筑成本 (百万) |
| North-South Expressway (NSE Northern Route) | 5,945 | 456.0 | 13.04 |
| New Klang Valley Expressway (NKVE) | 1,000 | 35.0 | 28.57 |
| Second Link Expressway | 1,149 | 47.0 | 24.45 |
| Shah Alam Expressway (KESAS) | 1,300 | 34.5 | 37.68 |
| Central Link (ELITE) | 1,000 | 63.0 | 15.87 |
| Cheras-Kajang Expressway | 336 | 11.5 | 29.22 |
| Karak Expressway | 568 | 60.0 | 9.47 |
| New Pantai Expressway | 1,360 | 19.6 | 69.39 |
| Damansara Puchong Expressway (LDP) | 1,327 | 40.0 | 33.18 |
| Ampang KL Elevated Highway (AKLEH) | 751 | 7.9 | 95.06 |
| Kemuning-Shah Alam Highway (LKSA) | 750 | 14.7 | 51.02 |
| Butterworth Kulim Expressway (BKE) | 256 | 17.0 | 15.06 |
| Butterworth Outer Ring Road (BORR) | 480 | 12.1 | 39.67 |
| Kajang Dispersal Link Expressway (SILK) | 800 | 37.0 | 21.62 |
| Maju Expressway (MEX) | 1,320 | 26.0 | 50.77 |
| Kajang Seremban Highway (LEKAS) | 900 | 44.3 | 20.32 |
| Senai Desaru Expressway (SDE) | 1,300 | 77.0 | 16.88 |
| Sprint Expressway | 1,184 | 26.5 | 44.68 |
| KL Kuala Selangor Expressway (LATAR) | 958 | 33.0 | 29.03 |
| South Klang Valley Expressway (SKVE) | 1,100 | 51.0 | 21.57 |
| Seremban Port Dickson Highway | 142 | 23.0 | 6.17 |
| Duta Ulu Klang Expressway (DUKE) | 1,166 | 18.0 | 64.78 |
| Guthrie Corridor Expressway | 501 | 25.0 | 20.04 |
除此之外，这24亿令吉的标价还未包括土地收购成本。
根据金銮白沙罗高速大道 (KIDEX)的初步环境影响评估报告显示为了建设高速大道，290单位即15.15公顷土地需被收购。
以目前大道建议路线的土地市场价值，欲收购上述大规模的土地估计将耗资约7亿至10亿令吉。这将把金銮白沙罗高速大道（KIDEX）的总成本提升到31亿至34亿令吉。
金銮白沙罗高速大道（KIDEX）将贯穿发展成熟的八打灵再也及耗费纳税人超过30亿令吉的金钱，而且也是史上每公里建筑成本最昂贵的收费大道。
州政府及中央政府分别给予这工程“原则上的批准”和“有条件的批准”，我希望有关当局应在对该工程作出最后的决定前，对该工程作出密切的分析。
到底这个建筑价格合理吗？该工程是解决巴生谷交通问题最好的选择吗？还是发展公共交通会比较适合？
这些问题需要密切的考察及充分的资料。而目前我们所得到的资料是不够充足的。我希望州政府及中央政府能在这项工程里对公众施展更大的透明度。
| 民主行动党百乐镇州议员杨美盈 于2014年6月9日（星期一）在八打灵再也所发表的声明 |