从峇株吧辖路看致命的制度崩坏

居銮的峇株吧辖路是公认的车祸黑区，在国会也已经不是新鲜课题，无论是问答环节、第十一大马计划辩论或是财政预算案辩论，我都曾再三要求政府正视峇株吧辖路的安全课题。

这条路有一个别称，叫做“棺材路”，上面一层可说是用尸体铺设而成，因为平均每天都有大小车祸，致命的车祸更是让当地的居民不寒而栗。有者是强迫自己麻木以至视若无睹，但想到自己的家人和朋友每天在险象环生中为生活往来这条路，大家很难不感到忧心。

3月20日，我在国会特别议事厅又再一次敦促工程部副部长罗丝娜，希望联邦50号公路（FT50）提升工程的所有阶段能够尽速完成，尤其是涉及峇株吧辖路的阶段。有关提升工程包括了增设分界堤、回转道、排水系统，还有其他道路设备。

目前为止，峇株吧辖往巴力拉惹的路段早在2012年已经竣工，而巴力拉惹往亚依淡，及亚依淡往居銮的路段则迟迟还未动工。罗丝娜指出，工程部之前申请将联邦50号公路剩下的提升工程，列入第十一大马计划第一滚动计划，但是未获批准。该部接下来会尝试申请列入第三滚动计划，取得拨款后才能继续执行联邦50号公路提升工程。

政府必须给一个预计完工日期，这是政府最起码该做的事，别再让人民一等再等，但我们一直都没有得到答案。

峇株吧辖路每个月至少有一宗死亡车祸，我在3月9日向国会提呈了特别议事厅讲稿，这短短十一天内，峇株吧辖路就发生了一宗死亡车祸。我也把近一年内发生的死亡车祸逐案告诉副部长，每一宗车祸都是一个家庭悲剧。道路提升工程一拖再拖，夺走的是一条又一条有血有肉的生命。

我有提议过，政府应至少先设置路灯，给人民基本的安全保障，特别是在亚依淡收费站与实里拉龙新村之间的路段。经我多次的催促，尝尽各种管道施压，工程部终于原则上同意拨款20万令吉，但目前只足以在巴力拉惹往亚依淡路段的几处车祸黑区设置路灯。若要在巴力拉惹往亚依淡再到居銮的整条路段沿路设置路灯，又是另一番程序。

3月21日，我与工程部部长法迪拉、副部长罗丝娜和官员会面，进一步讨论有关居銮的状况。我重申亚依淡收费站往实里拉龙新村的路段也迫切需要路灯，当地人民的安全不能一等再等。部长答应考虑, 我将继续跟进。

从峇株吧辖路的安全课题上，我们可以看到什么？

第一，地方分权是必要的。联邦政府的第十一大马计划严重与人民脱节，没有办法深入贴近地方需求，更不会了解到该路使用者提心吊胆的情形。道路规划的权力理应大部分下放到州政府乃至地方政府，尤其是所谓的联邦50号公路也只是一条跨县的公路，更适合让柔佛州政府规划与管理。

第二，制度改革，也是非常必要的。拨款方面，我们也看到权力集中在专责大马计划的首相署经济策划组（EPU），如果没有获其批准，工程部在提升工程上也无可奈何。纳吉政府在政治制度的设定上，显然架空了各个内阁部门的实际权力，透过拨款的分配进一步巩固了首相署作为行政核心的角色。联邦50号公路剩下的阶段预计只需8000万令吉，工程部部长却还要取得首相署辖下一个小组点头。

这些车祸惨剧本来可以避免，政府不能继续草菅人命，对人民的生死无感，把道路使用者的安全置之不理。政治制度的崩坏，间接让人民赔上了宝贵性命，这是更不能原谅的事。