马青受促停止误导大众，尤其在审查雪州公交的课题上，首先应学会区分“电召客货车系统 (DRT) ”和“电召车执照”之间的区别。
虽然我们欢迎当局对于任何质疑或质问进行调查，但马华却硬把DRT执照和普通电召车执照混为一谈，这只能说明马华要么无知，要么故意误导公众。
马华主席曾任交通部长，在其任期间甚至引入相关按需求的交通概念，马青现在却还不明白如此基本事宜？
2022年9月1日，陆路公共交通机构 (APAD) 公布对外征集公共巴士的概念认证工作 (POC) 提案。拥有执照资格的Asia Mobiliti于同年11月8日提交了提案，并于12月22日获得批准。当时，还有另一家同样持有资格执照的公司也提出申请并获得批准。
目前，再有一家公司 KUMPOOL 亦获得了 APAD 的许可，并将授予为DRT项目进行POC，以鉴定有关产品服务的可行性。
由此可见，这些持有特定执照的公司皆获得平台机会来进行POC，目的是解决雪州公交的问题，根本不存在排外性、垄断或特别待遇的问题。
重要的是，分配给两家公司的 210 万令吉拨款将根据提交的数据和绩效证明分阶段支付，并非外界所说的数百万令吉。以绩效证明分阶段支付也是确保拨款不会被滥用于其他目的的最佳方式。
DRT项目遭到质疑，因此接受审查是必要的，这也是健康民主的一部分，但马青试图歪曲事实的行为是非常不负责任和肤浅的。如果这种政治理念是马青对政治的目的，所有正直的马来西亚人都应该拒绝这种政治歪风。
只有保持一致和透明，才能确保公众对施政的信任和诚信。因此，我们不会在人民要求的问责标准上妥协。
俞利文医生
古晋市国会议员
全国社青团团长