农历新年来回机票不易负担 航空委员会应制定顶价

我力挺民主行动党的三名国会议员，支持他们要求政府制定东马往返吉隆坡的顶价。我质问马来西亚航空委员会，到底为监督航空票价，尤其往返东马和吉隆坡的航班，做了什么努力。马来西亚航空委员会，应该开诚布公、列明不会过于负担人民的机票顶价。

我援引即将来临的农历新年的马航、以及亚航机票，来分析票价的起落。假设一个在吉隆坡求学的大专生，若要在明年回家庆祝春节，除夕从吉隆坡回斗湖，马航的最低价格是835令吉，初四从斗湖飞回吉隆坡，马航的最低价格是856令吉；同样日期，亚航来回最低都是492令吉（还没包括行李费用）。换言之，一个大专生要花1000到1700令吉左右，以回家团圆。

许多负担得起的家庭，都提早购买机票，从而节省。但是，那些穷苦人家则想提早计划都没有能力，因为父母可能需要等到年尾拿花红时才能应付额外费用。越接近节庆，机票越贵。根据亚庇国会议员黄仕平、山打根国会议员黄天发以及诗巫国会议员林才耀日前在国会的揭发，吉隆坡往返斗湖航班最贵价格去到1600令吉单程，年尾的花红可能就这样用于交通费用了。

我批评航空委员会忙于研究调整航空乘客服务费（俗称机场税），反之没有投入同等的努力来确保机票不过于昂贵。国内机场的机场税今年1月才调高，委员会已经计划提议，要求明年调高吉隆坡第二国际机场（klia2） 国际长途航班的机场税，从目前的50令吉，调高23令吉或46%至73令吉，与吉隆坡国际机场（KLIA）的收费一样。

所以，亚航在面临指责时，也会反驳说到底是谁先起价？航空公司说到底都是为了赚钱的公司，需要为股东负责。巫统的国会议员邦莫达与其忙着和亚航首席执行员，唇枪舌战，倒不如要求正确的机构办正确的事情。人民和消费者应该要求政府设有监管机制，而赋予监管航空领域的政府单位，就是大马航空委员会。他们才是有关讨论票价可负担性的相关对象。

今年十月，交通部已经在国会提呈马来西亚航空委员会（修正）法案并获得通过。该委员会将向每名离境大马的乘客征收1令吉收费，作为委员会的运作费用，保持其独立自主，永续运作。

既然此委员会拿了乘客的钱，就应该为我们做事。请问航空委员会，对可负担机票课题有什么看法？我想知道，应该将机票顶价定于什么价位？例如斗湖吉隆坡往返、斗湖亚庇往返。我常常往来这两个航线，个人意见认为，斗湖吉隆坡单程应该不超过300到400令吉，斗湖亚庇单程则应该不超过150到200令吉。真正的价位，大家可以商讨。但是，航空委员会，必须要开诚布公，他们心目中的可负担价位。

另外，我也建议学生需要有廉价飞行证。太多东马子民往半岛求学，他们往往都碍于飞机票昂贵，连过年过节要不要回家都得三思。就算这是市场供需的问题，高需求则机票贵，低需求则机票减价以吸引顾客；然而，政府和航空委员会仍需要为弱势群体做些事，以减低人民的负担。