掌管经济事务的首相署部长慕斯达法昨日透露，世界银行的专家曾向我国政府提供相关经济的建议。无论如何，倘若政府听了这些经济专家的意见，却没有采纳他们的建议，那么根本毫无意义可言。为了支撑令吉的价值，世界银行最近于 9 月 27 日建议我国进行财政和经济的结构性改革，包括从教育到改善投资环境，以使马来西亚更具生产力和竞争力。
马来西亚 DHL Express 于 9 月 26 日宣布，由于通胀上升和令吉贬值，导致2023 年与 2022 年相比平均价格上涨了 7.9%，世界银行提出的建议只能说是恰逢其时。 DHL 引证明年出口行业，尤其是制造业的物流成本将会提高的理由，乃是政府未能遏制通胀以及阻止令吉不断的贬值所致。
既然工业界对政府的抗通胀措施没有信心，那为何像安努亚慕沙这样失败的部长，却还继续霸着抗通胀圣战特工队主席的位子不走？安努亚慕沙理应引咎辞职，或者要求首相接任主席。
在安努亚慕沙遏制通胀无力回天后，国家银行随之将隔夜政策利率（OPR）提高 25 个基点至 2.5%。国行也对安努亚慕沙对抗通胀的能力没有信心，预计将在今年11月和明年1月的两次会议上，再把隔夜政策利率提高到至少3%甚至更高。由于对安努亚慕沙遏制成本上涨的能力缺乏信心，DHL毅然宣布明年提高价格，它可能是最新一个表明涨价的商业组织，但绝不会是最后一个。最终，马来西亚人必须为政府未能控制通货膨胀而付出更多更大的代价。
安努亚慕沙也认为令吉贬值的影响是暂时性的。当令吉自 2022 年 1 月 1 日以来已跌逾 11% 至 24 年来的新低4.65令吉；兑新币方面掉至 3.26 令吉的历史低点，而兑印尼盾亦在今年下跌逾 4%，在这样的情况下，DHL Express 等公司显然已经不再相信他。
安努亚慕沙明显不知道强势美元对我们贸易交易的不利影响，以及我们 80% 的进出口都是以美元计价的事实。去年我们的食品进口高达630亿令吉，如今令吉疲软将进一步增加进口费用，对人民来说势必造成冲击。
此外，马来西亚的服务贸易在 2021 年创下 607 亿令吉的最高逆差。令吉疲软肯定会加剧今年的服务贸易逆差。政府是否会依循世界银行建议，做经济结构性改革，以支撑不断贬值的令吉和控制通胀？